途达怎么样？途达新款为什么不上市

本文目录

• 途达怎么样
• 途达新款为什么不上市
• 日产途达2021新款参数是什么
• 途达换代时间
• 新款途达2021款什么时候上市
• 途达这个车怎么样
• 为什么都不推荐买途达日产途达优缺点点评
• 2021款途达配置参数是什么
• 聊聊如何评价日产途达
• 日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意

途达怎么样

不错。

外观方面，整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，使车辆看起来更加犀利。大灯组采用多边形设计，造型精致大气。

内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。

动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。

途达新款为什么不上市

途达新款没上市是因为没有调整好，这个是一个换代的车型，需要准备的时间比较久。

对于途达新款，日产还在调整新款车型的动力，虽然新款车型依然继续搭载2.5升排量自吸发动机，但是这台发动机能够输出241nm的最大扭矩，传统系统将换成8AT变速箱，驾驶辅助功能包括上坡辅助，陡坡缓降等等。新款日产途达外观小幅度调整，配置提升明显，是一款值得等待的换代车。

新款途达外观特点

新款途达外观变化比较大，日产为这款车配备更大尺寸的V字型通风口，通风口内部通过装饰横幅式线条，再加上外包围处装饰的镀铬材料，让这款中型车的气场更强大。车头前大灯内部搭载的卤素光源升级成LED光源，头灯边缘处还搭载LED日间行车灯，重新设计的大灯内部构造有些复杂，灯光点亮辨识度更高。

新款车型的长宽高分别是4882×1850×1835mm，轴距达2850mm，新车依然采用5门5座布局，车厢内部的空间很宽敞，侧面车身是按照硬派SUV的标准设计，前后轮眉位置分别配备拱形线条，这样车身下部分显得更扎实。

日产途达2021新款参数是什么

车身侧面的变化并不大，依旧是硬朗方正的造型设计，而车尾将采用全新的后保险杠设计，尾灯的造型也与前大灯一样有所变化，并且车顶还配备了鲨鱼鳍天线，这些全新设计使得整车充满了科技感和时尚感，更加符合消费者的审美要求。

动力方面，新车将继续搭载2.5L自然吸气发动机，该发动机可以迸发出142KW的最大功率以及245牛米的峰值扭矩，传动方面配备6挡手动变速箱以及7挡手自一体变速箱，预计新车的动力参数将有所上调，并同时推出两驱版本和四驱版本车型。

扩展资料：

注意事项：

启动时开车打火之后必须脚踩离合切断动力传送，否则一旦从空挡切到一档，车子就会冲出去，但是如果踩着离合切断了动力传送，虽然这个时候发动机已经开始工作，但是动力传送被切断，因此车子不会动，这个时候，脚慢慢的放开离合，让车子一点点加速起来。在低档情况下，离合放开不能过猛，要慢慢放，否则容易损坏发动机。

需要切断动力传送的情况是正常刹车时，在刹车时先切断动力传送再踩刹车即安全又高效，安全是因为一旦切断了动力传送即使你这个时候误操作踩油门也不会有任何作用，高效时因为一旦切断了动力传送，汽车就进入了惯性模式，这个模式下你只需要施加阻力即可，而不需要对抗动力做功。

参考资料来源：百度百科-途达

途达换代时间

近日全新的2023款日产途达正式落地，作为日产旗下近几年主打的硬派越野中型SUV，在当下年轻人比较认可硬派越野SUV的时代，日产途达的关注度还是比较高的，好饭不怕晚，
当下全新的2023款车型终于换代完成
，车型在内饰方面匹配了后排电视系统，提供了沙发7座布局，整体的变化非常大，对于硬件产品力提升非常明显，同时车型在外观方面，相比内饰的变化并不逊色，在气场上与丰田霸道打平手，这次车型正式落地，很大程度考虑到了当下流行硬派越野SUV的设计理念和风格，所以能够达到主流的标准。

新款途达2021款什么时候上市

2021款日产途达具体上市时间预计在2021年上半年。

根据渲染图可以看到，新车的整体外观延续了现款车型的设计，前脸依旧采用了日产家族式的设计风格，但是前进气格栅的尺寸进一步增大，前包围两侧的进气口造型也更加激进，在全新设计的矩阵式大灯造型的搭配下整车显得非常霸气。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。 

简介：

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。

在产品线上，东风日产致力于以最先进的人性化技术为消费者提供高品质的产品，形成“动感、SUV、舒适”三大品类产品矩阵，旗下拥有天籁、轩逸、骐达、蓝鸟、轩逸·纯电、劲客、逍客、途达（与郑州日产共同销售）、奇骏、楼兰等畅销车型。

途达这个车怎么样

这个车价格还是很合适的。

外观方面，外观大气，车灯改了LED，近光效果很好，远光比较散照的不够远。珍珠白车漆很硬，越野时被树枝刮了很多次，没留痕迹。

内饰方面，个人不介意都是塑料，有震动时手套箱处哗哗异响。

操控方面，方向较沉，圈数多，需要适应。油耗方面，行驶3200公里，表显平均油耗10.9，在接受范围内。

空间方面，乘坐空间够大，储物空间较少。全家出游时：后排空间很大，出游坐4个成人2个孩子不挤。放行李：后备箱巨大！两辆轿车后备箱塞不下的东西放到途达的后备箱里才占了一半的空间。

动力方面，起步不肉，120以内动力够用。动力平顺性：堵车、低速行驶时变速箱逻辑有问题，30迈时4档，50迈时5档，低速高档造成严重的拖档共振，降速时变速箱降档反应迟钝。加速表现：这款2.5发动机的功率和扭矩不指望有推背感，但足够用，无须深踩油门很快到达120，120以后动力稍弱需要加大油门，发动机随之怒吼。

为什么都不推荐买途达日产途达优缺点点评

      城市型SUV如果被赋予了一些越野车的性能，那么将会是一个很好的卖点，但反过来如果硬派SUV被赋予了一些城市型SUV的特性，那这款车很大可能会被吐槽不够硬派、减配、甚至外强中干，这就是途达所面临的最大问题。
      
      为什么都不推荐买途达
      在日产的官网上，关于途达车型的界面充斥着越野、硬派的字眼，而且途达的名字、外形、以及部分配置都有越野车的味道，所以消费者自然而然会将其认定为一款像途乐一样的硬派越野车。
      当消费者带着这样的印象去深入了解途达时，却发现这款车居然是分时四驱，这与大家所认为的硬派越野车有很大的出入，为什么都不推荐买途达就是出于这样的原因。
      
      且不看官方给途达的属性如何，途达作为一款合资中型SUV，17-25万的价格区间确实非常诱人，同样的价格只能在自主品牌里找到相应的车型。但日产好歹是合资品牌，不像自主品牌那样在保证配置用料的同时还能有较低的价格。所以，在途达上你会看到这种情况：
      1、后轮刹车鼓
      
      2、内饰都是硬邦邦的塑料
      
      这样的用料配置，在中型SUV上非常少见，哪怕是这个价位再减十万的自主品牌车型，都不见得有这样的情况。所以你说途达卖20万左右是真的良心发现了吗？恐怕未必了。
      途达这样的用料和配置很容易让人联想到平行进口的丐版途乐、普拉多，它们也是差不多这幅尿性，大几十万的车给你配铁轮毂、卤素灯、织物座椅，个中又有很多东西可讲，本文就暂时略过。
      
      不过，相比很多其他同级别的中型SUV来说，途达确实在越野性能上更胜一筹，整体式的后桥强度更高，而且带有后桥差速锁，机械液压助力虽然手感较重，但是转矩比电子助力更大，更好帮助车辆脱困。
      因为带大梁，所以从侧面能看出这离地间隙“杠杠的”，官方称途达最小离地间隙225mm，接近角和离去角分别是32度和27度，但在硬派越野车里面，只是很一般的表现。
      
      除了最低配车型外，其余车型配备了7个安全气囊，分别为主副驾驶、前排腰部气囊、侧气帘以及主驾驶一侧膝部气囊。主动安全配置方面，全系标配车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、上坡辅助。另外智享版和旗舰版标配AEB主动紧急制动系统，其余车型可以选装，这套系统也应用在奇骏身上，带行人侦测功能。也就是说，途达的一些电子配置方面都很齐全。
      
      空间向来是国人买车关注的重点，途达宽敞的乘坐空间和装载能力依然是加分项。以身高170cm测试者坐在前排，座椅调到最低，靠背维持舒适正常状态，头部空间剩余两拳；保持前排座椅不动，来到后排测试，头部空间也有一拳四指，而腿部空间达到两拳四指，跷二郎腿是没什么问题了。
      
      搭配的Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。
      
      前双叉臂+后整体桥的悬架结构，是在保证越野性能的基础上对舒适性做出了一定的妥协，而且由于悬架的调校也有些偏舒适，在转弯时的侧倾会相对比较明显，起步及刹停时的抬头、点头也是难以避免的，不过这不能算是缺点，只能算是这类车型共同的特点。
      转向的手感很重，并且转的圈数也不少，非常典型的越野车特征。之前在广州龙洞看过一个女生开途达，估计她就是个女汉子。
      
      日产途达这一款车，大可理解为一款比较便宜的越野车，对于那些买不起普拉多、途乐的消费者来说，这款车就是一个比较理想的选择。不知道大家有没有听说过“帕拉丁”这一款车，也是来自日产的，但已经停产。
      现在的途达就非常像帕拉丁，都是走低端越野车的路线，都是向家用做出了一定妥协。其实偏家用的越野车这一概念没什么不好的，倒是那些家用SUV非要与越野车扯上关系，才最为可耻。

2021款途达配置参数是什么

动力方面，2021款途达搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率可达169匹马力，峰值扭矩为241牛米。

传动方面采用的是7挡手自一体变速箱，此外，新车还配备了前中后三把锁、非承载式的车身结构以及全时四驱系统等等，让整车的通过性变得更加的顺畅。最值得一提的就是该车也不会挑食，只喝最便宜的92号油。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4900*2100*1900毫米，轴距更是达到了2850毫米，尺寸方面确实要比现款车型大了不少，所呈现出来的空间也变得更加的宽裕。

而在内饰方面，新车的设计与自家的奇骏并没有太大的区别，简洁大气又不失时尚感，最大的亮点就是它那全液晶仪表和中控显示屏，再加上大量钢琴烤漆的加入，使整车的科技感再一次提升。

外观设计：

外观方面，全新途达的造型与老款车型相差并不是很大，依旧保持了日产家族的设计，宽大的进气格栅与下方的护板，显得更加的粗犷大气，两侧的大灯和自家的奇骏并没有太大的区别。

转向车身，貌似有些日产途乐的风范，力量感十足的线条，在车门下方还配备了脚踏板，尾部圆润饱满的造型配合着分体式的尾灯以及英文字母的车标LOGO加入之后，显得更加的气派。

聊聊如何评价日产途达

日产途达挺不错的。

途达是一款硬派SUV，于2018年正式亮相，价格区间为17-25万。2019年上市2020款，售价16.98万-24.83万。

内饰方面，新车内饰采用对称式布局，其配备了大尺寸中控屏和一键启动等配置，但并未采用电子手刹，仪表盘也采用了传统的机械指针形式。

动力方面，搭载QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW。传动方面，与发动机匹配的将是6速手动或Jatco 7速自动变速箱。此外，新车还将搭载分时四驱系统。

保养费用：

保养费用方面，目前日产途达一次小保养的费用大概是730元左右，中保的话（换机油机滤，空滤、空调滤）大约需要1150元，大保养费用在1720元上下，它的小、中、大保养的单次保养价格都不算便宜。

而在保养周期方面，官方建议5000公里进行一次保养，虽然首保免费，但频繁的保养周期，使它总体的保养费用仍然偏高。

日产途达号称“日产小霸道”，为何销量却一直不尽人意

虽然越野在硬派是少数，但人民中不乏球迷。其中，丰田普拉多无疑是许多人心目中的经典。虽然价格昂贵，但其在市场上的销量并不低，位列硬派**越野车之列。作为主打车型，普拉多也面临着诸多挑战。日产在2018年推出了全新的硬派SUV车型途达。这款车型显然是冲着普拉多，来的，以169800-249800元的低价上市，比435800元起步的普拉多，便宜了260000多。

不幸的是，在价格上占绝对优势的途达，的销售量并不乐观。去年，它总共只卖出了1万辆车，还不到普拉多.的1/3。后者总共卖出了3.5万辆车。为什么途达在市场上不受欢迎？先来看看这个模型。

途达的长相还不错，整体上很强势，有一种“霸王精神”，凸显了“硬派”的定位。正面采用V型运动族设计语言，波浪形中网周围是厚厚的“U”型镀铬饰带。大灯造型犀利，转角设计让整个正面看起来很亮。侧面的线条在前后挡泥板处凸起，与车轮拱线配合，营造出强烈的肌肉感。尾巴的整体形状与正面的形状相呼应，采用了棱角分明的线条。它还通过一根厚厚的镀铬横杆与两侧的尾灯相连。整个尾翼看起来很宽，显示出刚性。

内饰部分，说好听点，和外观气质一脉相承，硬汉气质饱满，但说好听点，内饰比较老套。整体设计与日产皮卡纳瓦拉，完全相同，没有任何变化。整个内饰没有过多的装饰和修饰，材质非常粗糙。很多人抱怨方向盘的形状，内饰设计基本没有亮点。

在配置方面，途达配备了7个安全气囊、轮胎压力监测、后驻车雷达、发动机启动和停止、电动天窗，还可以配备主动制动系统。高版本也有360度全景图像和巡航控制系统。但是，必须提到的是，途达的所有部门都配备了鼓式制动器，这似乎是消费者所不能接受的。

途达车身尺寸4882 * 1850 * 1835mm，轴距2850mm，位于中型SUV，但实际上长度和轴距都比普拉多的中型和大型SUV大，腿部空间会相对好一些。日产的沙发式座椅有福了，乘坐舒适性还是很有保障的。在动力方面，途达配备了2.5升自然吸气发动机，根据不同车型配备了6速手动变速器和7速自动手动变速器。最大功率142 kW，峰值扭矩245 Nm。作为硬派，的一款越野车，它自然采用了无负载车身结构，但四轮驱动系统只出现在两款高姿态车辆上。

总体来说，途达的设计和空间性能还是比较满意的，但是粗糙的内饰很慢，整个鼓式制动器的配置性能有些寒酸。还有一个重点。途达并不主要销售四轮驱动汽车，作为一辆硬派汽车，这确实令人困惑。其实对于真正的户外越野爱好者来说，买越野肯定会选择四驱。四轮驱动在途达，优惠购买门槛后达到了21.83万左右，没有想象中的低，也削弱了途达的优势

事实上，随着国内排放标准越来越严格，很多经典的硬派车型只能被迫与我们告别，包括普拉多，这对消费者来说是一个遗憾，但对其他品牌来说却是一个机会。如果途达能够改善自己的缺点，仍然有希望脱颖而出。