雷克萨斯es300混动多少钱（雷克萨斯ES300和ES260应该怎么选）

本文目录

• 雷克萨斯ES300和ES260应该怎么选
• 雷克萨斯es300h保值率高吗
• 雷克萨斯es300h混动最新价格
• 雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强
• 雷克萨斯es300h新款价格 混动怎么样
• 雷克萨斯ES300h-混动缺点

雷克萨斯ES300和ES260应该怎么选

大家好我是淡墨，每天分享有趣的 汽车 问答内容，欢迎各位朋友关注。 关于这两个车怎么选，其实主要考虑的地方还是es260的动力和es300h对比来说的，两个车的在售价上虽然有差价，但是也有一部分车型售价重叠，但是这个车本身不是以运动为主的导向，所以不管是es260还是es300h驾驶感受都还是偏舒适的，而且es300h最大的优点在于舒服，省油其实是顺带的。 我一直都有个观点，油电混合动力的产品，最大的卖点在于有了电动机的介入，在起步和加速的时候，可以有效的降低发动机瞬间转速升高带来的不适感，有效的提升舒适性，而很多人把目光放在省油上，其实没有必要，因为如果只是家用，很难从油价里面把车价的部分省出来，所以混动车型最大的优势就是更好的舒适性。 es260这个动力放在es身上，我个人觉得虽然很不错，因为虽然动力提升了，但整体风格还是偏舒适的，所以es200虽然动力被很多人吐槽，但是这个车还真就适合那种慢慢悠悠的性格。所以es260这个车，论性价比不如es200，论舒适又赶不上es300h，但是比较适合作为折中的方案，所以如果想要后期更省心一点的话，es260还是个不错的考虑对象。 至于es300h，作为这个车系里面的混合动力车型，混动系统本身的优点加上这个车整体的特色，可以说是最适合这个车的一个动力了，当然价格也比较贵，如果预算充足，肯定是优先考虑es300h的。所以说关于es260和es300h之间的话，我个人还是更喜欢es300h多一点。 以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。 Es260发动机为2.5自吸 Es300h为2.5混动的动力 两车的官方0-100加速9秒左右，我试驾过300h，动力感受不如这个价位主流的2.0t那么好，300h比260动力稍好 配置和外观内饰也没有很多区别 考虑到260和300的售价有很大一部分重叠的空间，并且丰田一直的混动系统都是业界最领先的，油耗故障也控制的非常好。 推荐300h更经济实惠 价格相差不大的都是没进过4S实际询价 雷车混动加价提车已经不是个新鲜事了。 我们这一般加价2万左右。部分紧俏地区要加价3万才能提车。也有极少部分四儿子店平价销售，当然这个就要看运气了。 从动力上来讲，混动热效率更高，实际驾驭体验更好，起步快一些，然后是NVH更好。 但是，楼上说的省钱您是体会不到的。加价就算按两万说，跑回来这个油钱也得每年达到营运车的行驶里程才行。 您比较的260卓越和300h卓越虽然配置上差距不是特别大，但是如果有可能的话，我个人还是建议您体验世界领先的混动技术。 雷车的保养政策也挺好的，关键是服务态度真心比BBA强，这个是得夸一下的。 这代的300h后排坐垫太高了，因为下面要安放电池组，舒适性不如260。 这两款一个是纯油自吸，一个是混合动力。在价格差不大的情况下，果断上混动，也就是es300h，它能给你带来的驾乘体验的提升比这点差价要高得多。另外，它还能帮你省油，何乐而不为! 宁可贷款买300h也别买260，绝对不是一个档次的，300h是es精髓！！！ ES300H油箱比ES260小10升，很多人没有关注到这一点，所以我纠结很久之后才选ES260。 必须300H，不会后悔的。 E300H，预算够的话。不要留下遗憾。 这个还有选？直接上es300h卓越版

雷克萨斯es300h保值率高吗

雷克萨斯混动es300h保值率不错的，配置：

1、提到跑车大家一定会想到澎湃的声浪以及回头率超高的外观，不过今天所说的这辆跑车在声音上有可能是跑车中最小的，但它的外观可以用艺术品来形容，大家会好奇是什么车呢？他就是雷克萨斯LC500h一款混合动力跑车，百公里加速仅需5秒，但油耗仅不到正常跑车的一半，这全归功于雷克萨斯的多级全混动系统；

2、外观方面该车看上去非常的吸人眼球，这和工程师们的努力是密不可分的，因为该车的设计是完全重现了概念车LF-LC，这也是为什么说和工程师的努力是密不可分的。当概念车在设计时完全不用考虑量产的问题，但让LC和概念车造型完全一样那就要让一些不可能的事情变成可能，所以在外观上可以说是一件“艺术品”；

3、内饰上没有外观那样吸人眼球，但在用料上非常的厚道让消费者感觉诚意满满，这也和雷克萨斯所追求的理念非常一致，这也无形让内饰更加富有高级感，此外内饰细节上也体现出雷克萨斯对用户的关怀，坐在车内会有一种家的感觉。

雷克萨斯es300h混动最新价格

雷克萨斯es300h共三款车型，分别为卓越版、尊享版和行政版，这款车型的厂家指导价为41.8万元：1、雷克萨斯ES300h的车身尺寸为4915*1820*1450mm，轴距为2820mm。在车侧和尾灯的位置均采用了“鱼鳍式”导流设计，该设计使车辆拥有更好的贴地性，能够更大程度的节省燃油，从而达到节能减排的目的；2、雷克萨斯ES300h在Hybrid油电动力系统的运作下，不论是输出效能，还是行车品质都达到了十分优秀的水平，再搭配上全新GA-K底盘所带来的出色操控性能，可以说的上是基本没什么短板了；3、配置方面，该车配备了LED头灯、多功能信息整合系统（12.3寸LCD屏幕）、二代RemoteTouch、卫星导航、多功能真皮方向盘、驾驶座电动10向调整、双前座电热\/通风功能、三区独立恒温空调、智能多重驾驶模式、HUD、360度环景影像辅助系统等配置。

雷克萨斯全新ES300h混动版到店实拍，2.5L动力感受很强

雷克萨斯作为老牌二线豪华选手，一直以舒适的驾乘感受作为主要造车理念。2018年雷克萨斯全新ES的刚刚上市就引起了不小的轰动，如今的ES更是遍布大街小巷，今天小编带大家了解全新 ES300h混动版。

雷克萨斯的家族设计风格非常激进，ES的全新纵向纺锤形进气格栅细节处理更加精致，镀铬饰条让夸张的“大嘴”突显出金属的紧致感。与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。

日间行车灯全部以锐角结构呈现，全LED前大灯带有2段式远光灯自适应控制系统AHS，更加精准的远光灯光束控制，无论同向行驶还是会车，能够更好的提升安全性。

全新ES300h的长宽高为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，采用轿跑风格车顶设计，流线型侧身腰线，搭配十八寸的多幅降噪轮毂，整车看上去十分修长优雅。

车尾部分，多层次车尾立体效果很好，略微翘起的小尾翼强调着运动状态，因为是油电混动车型，所以排气为隐藏式，尾部突出整体感。全LED尾灯光源多结构布局与前大灯呼应，识别度极高。电动后备箱门支持踢脚感应。

在二线豪华品牌中，如果只比较内饰，雷克萨斯可以说是没有对手。用料和做工每处细节都体现出日系高端车的精致。大量的真皮包裹，手感自然是非常出色了，坐进雷克萨斯我会觉得很舒服，很静谧。多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、12.3寸中控液晶屏等等，其中中控液晶屏可分区显示，内容及其丰富，包含车机、娱乐、360度全景影像等等，功能十分强大，只是不支持触屏操控，全部指令可通过Remote Touch操作系统完成。这个操作方式类似于电脑鼠标，其实非常简便，反应速度也极快。ES300h的实体按键为空调媒体控制区及座椅通风加热等调节区两个部分，雷克萨斯坚持常用功能实体按键是必要的，这样在驾驶途中可以有效的进行盲操作，顶配车型配有马克莱文森音响，值得拥有。

动力方面全新雷克萨斯ES300h搭载的是一台最大马力178匹的2.5L自然吸气发动机和一台最大马力120匹的电机，匹配e-CVT无级变速箱。官方零百数据8.9s，工信部综合油耗百公里4.2L。

在试驾ES300h之前我试驾过2.0自吸的300h和es200、RX200。可以说是毫无动力感受可言，这次全新混动ES300h给了我不小的惊喜，起步阶段相比其他四缸大马力AT车型要更快、更猛。CVT变速箱也毫无顿挫感。和之前试驾的2.5L 亚洲龙混动几乎一样。

价格一直不是雷克萨斯的优势，ES300h混动落地价要四十几w，这个价钱完全够买X3、Q5L。LS更是高达上百万，由此可见雷克萨斯车主是有多低调。

雷克萨斯es300h新款价格 混动怎么样

2019雷克萨斯es300h混动：1、首先是外观，如果你看过最新的丰田凯美瑞和阿瓦隆，你应该很惊喜，雷克萨斯的设计团队为ES提供了一个光滑的泪滴轮廓，雷克萨斯ES的进气格栅被称之为灭霸脸，看过复仇者联盟3的人应该都知道；2、雷克萨斯ES的混合动力系统与汽车上的其他部分一样，这是一个完全创新的混合动力车，它基于熟悉雷克萨斯和丰田混合动力车的系统，内燃机由一对增强电动机提供动力，放心你不会因为力量过大而在停车场横冲直撞；3、主驱动电机兼作发电机，可为电池组充电，再生制动系统也是如此。与许多丰田\/雷克萨斯混合动力车一样，电池组是镍氢而不是锂离子，雷克萨斯称，这款1.6千瓦时的电池组位于后地板下方，可改善后座空间。

雷克萨斯ES300h-混动缺点

雷克萨斯es300h混动的优缺点如下：优点：1、内饰的质感是真的很棒。这种质感跟奔驰的那种豪华感还不太一样，就感觉每个按键之间都是严丝合缝的，或者说旷量比较小，摸起来、按起来、拧起来，很有手感，就像是一个精美的工艺品，你能够摸到的地方，基本上都是软性材质。2、开起来底盘挺厚重。虽然我们一直都在讲德系车底盘开着比较稳，但是放在雷克萨斯ESicon300h上面，这车的底盘也不差，开起来是那种比较从容，不急不躁的感觉，而且因为前排用的是双层隔音玻璃icon，所以静谧性还不错，尤其是低速的时候，因为用的是电机驱动，所以这时候这台车基本可以看作是一台纯电动车，没有了发动机的噪音，甚至有时候车辆启动了，你还以为没有启动。3、油耗是真的低！丰田的油电混动技术真的不是盖的，我看这车的车主平均油耗是5。8L，脚法好的话，百公里油耗跑进5L以内，应该不是很困难的事情。缺点：1、动力确实不强！这套2.5L油电混合动力的加速体感，确实不是47w的车应该有的样子，隔壁宝马5系icon、奔驰E级、奥迪A6L的加速水平，都要好过雷克萨斯ES300h，而且，因为是自然吸气发动机，没有了涡轮介入时候的那种动力爆发的感受，好处就是开着确实平顺，坏处就是没有“别人从背后踹你一脚”的感觉，也就是说，就算你把这台车的油门踏板踩穿了，它基本上也给不了任何推背感。2、配置低，车机拉胯！落地47w的车了，没有360全景影像，没有电动尾门icon，座椅还是仿皮的，不是真皮，中控的车机也是沿袭了丰田一贯的“低水准”，系统落后，清晰度低，说句不好听的，在配置层面，这台落地47w的雷克萨斯ES300h，真的比不上15万的国产车。