电动汽车无线充电原理（车载无线充电器原理 汽车无线充电的原理是什么）

本文目录

• 车载无线充电器原理 汽车无线充电的原理是什么
• 无线充电 原理
• 电动汽车无线充电是如何实现的技术要点难吗
• 电动汽车无线充电技术主要是利用什么技术,什么和什么之间进行能量传输后,转化
• 汽车无线充电的原理是什么
• 电动汽车无线充电技术是什么
• 无线充电究竟是怎么实现的呢
• 电动汽车无线充电是如何实现的
• 手机可以无线充电，同样的原理放到纯电动汽车上可以实现吗

车载无线充电器原理 汽车无线充电的原理是什么

1、车载无线输电”技术的突破之处在于，找到了“抓住”电磁波的方法，即利用物理学的“共振”原理——两个振动频率相同的物体能高效传输能量。 2、系统由位于汽车外部主级电路和位于汽车的内部的次级电路、整流器以及驱动系统构成。通常在充电的时候，带有扁平铁芯的主级线圈，即耦合器，是通过手动的方式**在次级铁芯中一个缝隙处，这样，能量就能够从安置在底层的主级电路被转换到电池中。 3、采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式。即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。

无线充电 原理

基本原理电磁感应式初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。目前最为常见的充电解决方案就采用了电磁感应，事实上，电磁感应解决方案在技术实现上并无太多神秘感，中国本土的比亚迪公司，早在2005年12月申请的非接触感应式充电器专利，就使用了电磁感应技术。磁场共振由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，是目前正在研究的一种技术，由麻省理工学院(MIT)物理教授Marin Soljacic带领的研究团队利用该技术点亮了两米外的一盏60瓦灯泡，并将其取名为WiTricity。该实验中使用的线圈直径达到50cm，还无法实现商用化，如果要缩小线圈尺寸，接收功率自然也会下降。无线电波式这是发展较为成熟的技术，类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。此种方式只需一个安装在墙身插头的发送器，以及可以安装在任何低电压产品的“蚊型”接收器。无线充电技术源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式。大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。

电动汽车无线充电是如何实现的技术要点难吗

汽车的无线充电原理是通过将电能转化为电磁波，然后发送给接收方，然后将电磁波转化为电能。充电技术并不复杂，主要是利用电磁感应和磁场共振，但无线充电最大的困难在于，缺少统一的标准，充电时间太长，效率太低，成本高。

电动汽车的无线充电技术是怎样实现的呢？

说起无线充电技术，其实并不是什么秘密了，目前在很多智能手机上都已经被实现了，而汽车无线充电也在实施中，而无线充电的原理也很简单，通过将电能转化为电信号，然后将电信号发送出去，而被接收方就是汽车则会将电信号转化为电能，从而进行充电。所谓的无线充电，就是利用电磁场或者电磁波，而不需要通过有形的导线来进行充电了。而现在无线充电有三种不同的充电方式，分别是电磁感应，磁场共振。

无线充电技术要点难不难呀？

目前，电磁感应无线充电技术已批量生产，其生产效率和都比其他技术低，且已通过市场测试，然而，由于电磁感应的传播距离过短，因此，在充电时，其能量损失会增大，从而导致效率下降。对于无线充电很多人都会担心它的安全性，特别是辐射方面，而且无线充电也没有统一的标准，品牌厂商们，他们的充电口还没有统一协调好，无线充电的时间会比有线充电时间更长，而且无线充电的成本高了许多，这或许也是无线充电虽然好，但是没有大幅度普遍起来的原因吧。

温馨小提醒：

由此可以看出，汽车无线充电虽然实现了，但是由于效率低，成本高，而导致现在的市场还没有普遍起来，相信未来的某一天，会有完美的解决方案无线充电普遍起来。

电动汽车无线充电技术主要是利用什么技术,什么和什么之间进行能量传输后,转化

电动汽车无线充电技术主要是利用了电磁感应定律中的互感。也类似于变压器，从初级线圈输入，然后在次级线圈上产生感应电流。主要是靠电与电之间的能量传输，将电转换成磁，再感应出电。

无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式。

扩展资料：

电动汽车无线充电技术的优势：

安全性，这是无线充电的一大优势。目前的高电压的充电桩摆放在外面并不安全，尤其是在露天一些雨天等恶劣天气环境中，拥有极大地安全隐患。另外如果遇到恶意破坏的情况下，充电桩也非常容易引发危险。而无线充电桩埋在地下，可以很好地适应恶劣天气以及避免恶意破坏。

可靠性高。在车长期的使用中，车**的充电部分会因为杂物造成充电效率的下降以及各种问题的产生，而无线充电则只需要将无线充电模块置入汽车即可，很容易避免这些问题的产生。

电动汽车无线充电普及和流行还需假以时日，而且必须跨过几个关键的坎首先，无线充电的元器件比有线充电桩要多出电磁感应相关的部件。整体成本比有线充电桩高很多，甚至是几倍。

汽车无线充电的原理是什么

无线输电”技术的突破之处在于，找到了“抓住”电磁波的方法，即利用物理学的“共振”原理——两个振动频率相同的物体能高效传输能量。系统由位于汽车外部主级电路和位于汽车的内部的次级电路、整流器以及驱动系统构成。通常在充电的时候，带有扁平铁芯的主级线圈，即耦合器，是通过手动的方式**在次级铁芯中一个缝隙处，这样，能量就能够从安置在底层的主级电路被转换到电池中。日产魔方电动车:采用了可在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式.即将一个受电线圈装置安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。日本无线充电式混合动力巴士:电磁感应式，供电线圈是埋入充电台的混凝土中的。车开上充电台后，当车载线圈对准供电线圈后(重合)，车内的仪表板上有一个指示灯会亮，司机按一下充电按钮，就开始充电。

电动汽车无线充电技术是什么

电动汽车无线充电技术是什么，详细介绍电动汽车无线充电技术--电磁感应式

电磁感应——初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。

电动汽车无线充电技术是什么，详细介绍电动汽车无线充电技术--无线电波式

基本原理——类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，接收电路，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。

电动汽车无线充电技术是什么，详细介绍电动汽车无线充电技术--磁场共振

原理——由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。

无线充电究竟是怎么实现的呢

无线充电技术的原理其实很简单，“所谓的无线充电技术，其基本原理和变压器的原理一样，就是我们中学物理课上学过的‘电生磁、磁生电’的原理。以手机为例，手机的充电器中有一个磁芯，外面绕有线圈，能将电转换为电磁场，而电磁场能够在空间传播，同时，手机中也有一个相应的接收线圈，这个接收线圈接触到充电器发出的电磁场后，经过一定的电路进行处理，就可以给手机充电了

小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式，但中兴的电动汽车无线充电方式采用感应式   。大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。

基本原理

电磁感应式

初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。目前最为常见的充电解决方案就采用了电磁感应，事实上，电磁感应解决方案在技术实现上并无太多神秘感，中国本土的比亚迪公司，早在2005年12月申请的非接触感应式充电器专利，就使用了电磁感应技术   。

磁场共振

由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，是目前正在研究的一种技术，由麻省理工学院(MIT)物理教授Marin Soljacic带领的研究团队利用该技术点亮了两米外的一盏60瓦灯泡，并将其取名为WiTricity。该实验中使用的线圈直径达到50cm，还无法实现商用化，如果要缩小线圈尺寸，接收功率自然也会下降。

无线电波式

无线充电技术原理图

这是发展较为成熟的技术，类似于早期使用的矿石收音机，主要有微波发射装置和微波接收装置组成，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。此种方式只需一个安装在墙身插头的发送器，以及可以安装在任何低电压产品的“蚊型”接收器。

电动汽车无线充电是如何实现的

19世纪90年代，尼古拉·特斯拉发明“特斯拉线圈”，开启了无线式电力传播时代的大门，现在，无线充电技术已大规模的应用到手机及穿戴式电子设备领域。

无线充电原理：无线充电简单来说就是在不通过实体电线连接的情况下，通过电磁场或电磁波等方式来为用电设备进行充电。

目前主要有三种方式：电磁感应式、电磁共振式、无线电波式。

• 电磁感应式：通过初级和次级线圈感应产生电流，从而将能量从传输段转移到接收端。

电磁感应式无线充电技术已经实现了大规模的量产，在生产和成本上低于其它技术，并已经经过市场的检验；但是电磁感应在传输距离上太短，随着距离的增加，充电过程中的电能损耗会增加，效率降低。

• 电磁共振式：通过两个振动频率相同的物体高效传输能量，当发射器和接收器端以同一频率振动时，接收器会从发射器产生的电磁场获得能量，并将其转换为电流来为移动设备供电或充电。

• 无线电波式：通过整流电路将电磁波转换成电能，从而为用电设备进行充电。

无线电波的技术目前无法实现长距离有效传输，当电磁波能量越集中时，方向性才能够保证，像激光在空间传输要受到空气和尘埃的折射，导致能量转移率极低。

无线充电标准：主流的无线充电标准有三种： PMA（Power Matters Alliance，）、Qi和A4WP（Alliance for Wireless Power）

备注：PMA和A4WP目前已合并为AirFuel

• PMA标准是由Duracell Powermat公司发起的，而该公司则是由宝洁与无线充电技术公司Powermat合资经营，拥有比较出色的综合实力。

• Qi是全球首个推动无线充电技术的标准化组织——WPC（Wireless Power C***ortium，无线充电联盟）推出的“无线充电”标准，具备便捷性和通用性两大特征。不同品牌的产品，只要有一个Qi的标识，都可以用Qi无线充电器充电。目前大部分的手机及穿戴式设备都支持Qi标准。

• A4WP标准是由美国高通公司、韩国三星公司以及前面提到的Powermat公司共同创建的无线充电联盟创建。

WPC、PMA、A4WP标准对比：

无线充电安全性：谈到无线充电，肯定有很多人会担心到其安全性，特别是在辐射方面。

按照《电磁辐射防护规定》，普通用户在1天24小时内，任意连续6分钟全身平均的比吸收率(SAR)应小于0.02W/kg。

Qi标准的无线充电器工作时辐射测试仪值在150~180左右；手机接听和通话时，辐射测试仪值在200~450左右；

目前的Qi标准无线充电器为5W,符合国际标准，不会对人体产生危害。

手机可以无线充电，同样的原理放到纯电动汽车上可以实现吗

手机无线充电一般采用电磁感应式、磁场共振式、无线电波式和电场耦合等方式。现在应用最广泛的是电磁感应方式。 电动汽车也可以以无线充电的方式充电，其优势是可以减少电池组，减轻电池重量。其不便是要建立较多无线充电站，现时还达不到所需要求。 长远看有利于电动汽车的发展和普及，因此，发展电动汽车无线充电将使电动汽车降低成本、方便电动汽车有车一族。其前途是无限光明的。