川崎z900全款落地多少钱（川崎z900）

本文目录

• 川崎z900
• 川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪
• 从买一台大货川崎z900的价格加上各种税直到完全上好牌一共要用的钱
• 价格差两千，宝马全新F900R和川崎全新Z900，哪个更香
• 十一万的川崎Z900到了，大家觉得怎样
• “死磕”宝马F 900系列2020款川崎Z900上市！
• 2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！
• 40出头,预算12万想买台街车以前没骑过摩托，新手能驾驭z900么

川崎z900

咨询记录 · 回答于2021-09-23

川崎z900

你好，川崎Z900的出现取代了Z800，因此在外观上还保留了不少Z800的影子，Sugomi凄的设计精髓也得到了完美的传承，整个车身所营造出来蓄势待发的攻击姿态非常运动，**的车架、丰满的发动机，都在诠释着这是一台运动型街车。

川崎2020款Z900售价10.79万，性价比最高的四缸进口街车好在哪

说到运动街车，在你一定会想到那历经四代的川崎 Z1000，虽然Z1000目前在四代车型画上休止符。但川崎依旧提供消费者逼近公升级的运动街车川崎 Z900，2019米兰车展首度发表的全新改款Z900，导入消费者期待的电控系统，加上全新的家族外型，整体骑乘感受如何呢？就让我们来看看吧。2020 川崎 Z900采用Z Sugomi『凄』设计元 肌肉感十足的运动健将首先如果要给我断定2020 川崎 Z900是否可称作大改款车型，我认为这是更像小改款车型且对应全新欧盟法规的小升级版本，但川崎依旧诚意满满，所以第一眼看到Z900会发现全新的外衣让人有耳目一新的感觉。肌肉感十足的车身设计，几乎可说是川崎 Z系列的金字招牌外观导入与增压老大哥Z H2相同的Z Sugomi『凄』设计元素，更锐利的头灯绝对是吸引大家目光的焦点，更不用说头灯两侧的LED光条点缀，有如肉食性动物看见猎物，准备出击的战斗姿态，光是静静的停在公路旁，就可以感受到Z900即将征服眼前公路的杀气。当然，身为运动街车，浑身肌肉感的外观绝对是不容忽视的，虽然车尾造型依旧维持与改款前类似的外型，但有如『Z』字样的尾灯相当特殊，车架部分川崎维持上代车型留下的高强度钢管车架，重量仅有13.5公斤，显眼的川崎绿车架让整体气势强上不少，加上那令许多人爱不释手的四缸动力心脏，虽然比起Z1000少了些排量；比起Z H2少了些疯狂，但Z900依旧不会让你觉得无趣。光是外型上，我认为2020 Z900气势强悍不少，整体设计都更走向锐利、凶悍的外型样貌，如果说上一代Z900是五官清秀的文青帅哥，那2020 Z900就绝对是拥有混身肌肉，肤色黝黑的运动健将。科技配置大升级，RIDEOLOGY App纪录骑乘信息除了外观呈现出全然不同的感受外，2020 Z900还增加了多项许多车迷期待的项目，首先一上车可以发现过往那有点“单环表”式样的仪表已经消失，取而代之的是全数字仪表来提供给车主更多信息同时也让操作更为就手。此外配合手机下载RIDEOLOGY App，可同步纪录你的骑乘轨迹以及查看车辆油料、里程状况。仪表升级为全彩TFT表，下方有蓝牙连接图示，代表已与手机连接科技配备的提升可不仅此，与骑乘息息相关的电控系统也首度来到Z900上头，毕竟这可是拥有125PS最大马力的运动街车，首先动力虽然仅有两段可调，但同步导入的KTRC循迹控制系统则拥有三段，骑乘模式通过以上几种参数的搭配，提供运动、道路、雨天、自订四种选项。较可惜的是未搭载IMU量测仪，提供更精准的电控反应。均衡的动力输出就如同前述提到的重点，2020 川崎 Z900要说他是辆大改款车型，似乎有些牵强，我想这次的改款目标为因应欧洲当地全新的环保法规，所以Z900依旧维持与上代车型大致相同的架构，动力部分由948cc并列四缸水冷引擎提供，最大马力125PS@9,500rpm，扭力则有10.1kgf?m@7,700rpm，在此级距中算是均衡的表现。高强度钢管车架经过轻量化处理，重量仅有13.5公斤，前刹车虽然为300mm双碟配置，但仅采用双对四卡钳难免让人对于数据有些失望。前后悬挂配置皆为可调设定，前悬挂为41mm倒立式前叉，回弹阻尼、预载可调；后悬挂为水平中置多连杆，回弹阻尼、预载可调避震。前悬挂为41mm倒立式前叉，配上双对四卡钳科技升级过往本站的试车文章，到这边应该进入实际骑乘的环结，但因为本次Z900大幅提升电控以及仪表配备。我也体验了相关功能。首先仪表与手机连接功能相当迅速，并且在第二次后一发车都可以马上连接，反应速度相当快。并且手机也可以记录骑乘轨迹，算是对骑车过程中增添了些许乐趣。该仪表还提供清楚的设定页面，手机连线后可记录骑乘轨迹车辆细节座高800mm，图中骑士身高180cm41mm倒立式前叉调整机构采单边设计，预载、回弹阻尼可调后避震为水平多连杆，预载、回弹阻尼可调左把手开关上下键，可调整仪表信息（包含切换动力模式）尾灯与上代车款相似，Z字型排列的LED光源设计稳定但又轻巧的优质设定从展示间中取完车后，上代Z900车系打下的亲民的操驾感受再度涌现，在我尚未发动引擎甚至人都没跨上车，直到试车结束时，移动牵车却从来都不是问题，你几乎不敢相信你正牵动的是辆212公斤的四缸车款，给人惊人的亲民感受。仅有800mm的座高让骑士更没有压力。骑乘上路后，通过左把手的上下键可切换不同的骑乘模式，但要注意的是“骑乘模式切换逻辑有点像是打档的往复档，而不是循环档”，也就是说（运动、道路、雨天、自订），当你在运动模式时，是没办法“直接”切换到自订，必须逐步向下切换。实际骑乘上路后，会发现Z900的这颗948cc四缸引擎，即使低转速也提供充沛的扭力，带给骑士轻快的加速感受，搭配轻松的牵行表现，是相当好上手的运动街车。随着熟悉度提升，享受滑动辅助离合器带来的轻盈感受，当你脚踩退档直冲红线，前一秒还相当亲民的Z900马上向前狂冲，带给骑士四缸引擎的优异延伸性，与源源不绝的高转动力表现。随着试车路线进入山区，Z900在处理弯道反应的节奏相当有趣，虽然前刹车仅配置双对四卡钳，在相当激烈的重刹车会略显不足，但小热血享受山道乐趣却也绰绰有余。Z900面对刁钻的连续小弯，悬挂与重心配置都让车辆快速左右翻转毫不拖泥带水，格外轻松。但车辆压入弯中后，给予骑士的反倒是显著的稳定感，并不会有过于躁动、灵敏过头神经质的情况产生，反而是更为安心、舒适优雅的划过。整体来说，2020 Z900在骑乘上给我的印象就如同一杯带有浓厚奶泡的咖啡，一入口你会尝到明显的咖啡味，带给你味觉刺激，就如同灵活的动态与四缸高转疯狂的延伸性；接下来会尝到温顺的牛奶中和刚刚带来的刺激，就像是稳定的弯中动态感受。结语对我来说，川崎 Z900是一辆很好相处的运动街车，不论在低速骑乘饱满的扭力或者是转速破万后的热血感，都带给骑士相当亲切的回馈，加上2020年版本导入电控系统，让骑士能够更没压力的享受125PS最大动力，如果你想要一辆外观看起来又帅又肌肉，同时兼顾安全与乐趣，2020 Z900是相当吸引人的选择。规格表引擎形式 直列四缸水冷引擎排气量 948c.c.压缩比 11.8：1 供油方式 电子燃油喷注 双节流阀最高马力 125 PS/9,500 rpm最大扭力 10.1kgf-m/7,700rpm启动方式 电发传动系统 往复式六档 A&S离合器座椅高度 800mm尺寸 2,070Ｘ825Ｘ1,080 (mm)轴距 1,455mm湿重 212kg前悬挂 41mm 回弹组尼、预载可调倒立式前叉后悬挂 水平中置多连杆 回弹组尼、预载可调避震前轮尺寸 120/70 **17后轮尺寸 180/55 **17前制动 双Nissin对四卡钳 300mm半浮动碟 ABS后制动 Nissin单活塞卡钳 250mm固定碟 ABS

从买一台大货川崎z900的价格加上各种税直到完全上好牌一共要用的钱

• 只交交强险12就能下来，话说回来了车都提了，这点钱就真的没必要省，凯利程，三者，HFK之类的，下来就是14。

• 这车市场报价十万零一千左右，加税还有上牌也要再加个五千元左右吧

价格差两千，宝马全新F900R和川崎全新Z900，哪个更香

价格差两千，宝马全新F900R和川崎全新Z900，哪个更香？本月17和18日，售价为10.59万元的全新宝马F 900 R和售价为10.79万元的川崎Z900先后发布，同属于900cc排量的运动街车，价格存在2000元差别，这两款车型哪个更香？首先从外观部分来看，相比上一代车型F 900 R的变化更大，也更前卫，尤其大灯造型，终于又回到当年引领潮流的巅峰设计。另外，短尾造型很好的凸显出了运动的一面，而1518mm的轴距和211kg的车重，有些出乎意料。相比F 900 R而言，Z900的外观设计与Z系列的全新H2采用同一种风格，更偏向于沉稳、老练的风格营造，虽然颜值也不低，但是缺少了一种战斗感。不过，Z900更短的轴距，让它的灵活度得到了提升。配置方面，我们先来看F 900 R，它采用的前43mm倒置前叉，后单筒具备预载可调、回弹阻尼可调能力的减震器；刹车部分，前320mm的刹车盘匹配双Brembo对向四活塞卡钳；轮胎采用的是普利司通的S21R，毫不夸张的说，这套配置可谓是运动感爆棚。当然，Z900无论是邓禄普的Sportmax Roads port 2轮胎，前41mm预载可调倒置前叉，虽然尺寸略小，却多了预载可调功能，后采用的是同样具备预载可调功能的多连杆单筒减震，刹车部分也毫不示弱，前轮采用的是300mm浮动盘配两个对向四活塞卡钳，等配置，也同样运动感十足。动力部分，F 900 R采用的这台实际排量为895mL的并列双缸发动机，可爆发出63千瓦和89牛米的动力输出，相比老款有不小提升。但相比Z900的这台实际排量为948mL的并列四缸发动机，所爆发出的86.3千瓦和95牛米的极限输出，还是不够看，当然，强劲的动力一直就是Z900的杀手锏。总体来说，两款车型论配置，明显F 900 R更丰富一些，尤其科技化配置方面，但看骑行模式选择项，就相当丰富全面，当然，Z900该有的基础配置也一样不少。如果论动力性，毫无疑问，肯定是Z900占据绝对优势。其实，F 900 R的最大优势就是宝马车标，很多用户看重的也是这块车标。

十一万的川崎Z900到了，大家觉得怎样

名称 年代款 版本 型号 Z900 类型 跨骑车 品牌 川崎kawasaki 制造国 上市时间 未知 生产状态 在销 工厂指导价 暂无价格 平均零售价 108040 发动机参数 实际排量(ml) 948 缸数（个） 四缸 冲程 四冲程 每缸气门（个） 配气结构 DOHC 压缩比 11.8:1 缸径×行程(mm) 73.4×56.0 最大功率（kw/rpm） 86.3/950 最大扭矩（N·m/rpm） 95/7700 冷却方式 水冷 供油方式 电喷 启动方式 官方油耗（L/100km） 网友实测油耗（L/100km） 环保标准 动力传输 变速挡位 变速型式 6挡 / 传动方式 链传动 车体参数 长×宽×高（mm） 2115X825X1065 座高(mm) 795 最小离地间隙(mm) 130 轴距(mm) 1450 空车质量(kg) 整备质量（kg） 210 油箱容积(L) 17 车架形式 最高车速（km/h） 车轮制动 轮数（个） 2 车轮 轮胎形式 轮胎规格（前） 120/70 **17 M/C (58W) 轮胎规格（后） 180/55 **17 M/C (73W) 制动系统 前双盘式 后盘式 制动科技 ABS 避震系统 前 后 行程特性 前 后 其他配置 仪表型式 行车灯具 手把形式 其它配置 电池规格 部件品牌 化油器/电喷 轮胎 减震 电池

“死磕”宝马F 900系列2020款川崎Z900上市！

有需求的地方就有市场，而有市场的地方往往就有竞争，所以“死磕”对手这码事也并不稀奇：当宝马终于在中国市场发布了代替此前800cc排量系列车型的两款F 900系列中量级新车，川崎摩托车毅然决然地选择了“反击”，在国内市场推出同级别竞争车型——2020款Z900中量级街车，新车售价107900元。外观方面，与宝马推出主攻领域有别的两款车型的策略不同，新款Z900选择在外观配色上“大做文章”，推出三种外观颜色可供消费者选择，分别是川崎绿、金属石墨灰以及金属火花黑。外观配置方面，新款Z900将配备尺寸为120/70 R17与180/55 R17的前后车轮，前41mm倒立减振预载可调，后悬架采用水平连杆形式，预载可调。前300mm双刹车盘配合对向四活塞卡钳，后250mm单刹车盘配合单活塞卡钳。除此之外，新款Z900还将配备LED光源配置、4.3英寸彩色TFT仪，以及老款车型所不具备的电子装备，牵引力控制（3段可调），动力模式（2段可调）和骑行模式（运动、公路、雨天、自定义）。动力方面，新款Z900将搭载最大功率为117马力，峰值扭矩为95牛·米的直列四缸水冷发动机，配备滑动离合器，油箱容积为17L，整备质量212kg。需要注意的是新款Z900除了搭载标志性的四缸发动机以外，还增加了电控系统，从而提升其竞争力。觉得我们内容不错的请继续关注我们！成为我们饭团一员 分享你的车生活！买车用车 ▏实用干货 ▏原创视频

2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！

2020款川崎Z900上市，全方位提升，性价比更高，诱惑力更足！

在2019年的意大利米拉米摩托车展上，川崎发布的2020款川崎Z900车型，凭借着全新的配色、双梁格栅钢车架、更好的轮胎和首次搭配的电子辅助系统等，全面提升的优势，受到了广大车友的瞩目。近日，2020款川崎Z900正式在欧洲上市，相信进入国内市场也指日可待。

全新的2020款川崎Z900，动力部分采用的依旧是之前实际排量为948CC的水冷直列四缸发动机，但分为高/低两种不同功率。而且完全可以满足当下欧洲最新的欧5排放标准。其中高功率版车型的最大功率为125匹，低功率版车型为95匹。不过，目前亚洲地区并未有高/低功率分类消息传出。

2020款川崎Z900相比老款除了全新配色的增加，全新双梁格栅钢车架的采用，不仅更坚固，同时操控性和舒适性也得到了进一步提升；全新空滤设计的采用，让进气效率得到了增强；另外，新车轮胎也被全新的Dunlop Sportmax Roadsport 2运动轮胎所取代。

除此之外，新车最值得一提的就是采用了牵引力控制系统，新车两种动力模式总共4种骑行模式的切换，让它的安全性和驾驶质感得到了极大的提升。而这也是川崎Z900系列车型自上市以来第一次尝试电子辅助系统，相信这一全新的尝试一定会给骑手带来不一样的骑行体验。

川崎Z900自从2017年上市以来，就凭借着威猛、有力的外观造型，深受消费者喜欢。Z900科学空气动力学的设计，让骑手的姿态犹如勇猛的战士，目前老款车型在国内的*车价为10.66万元，此次新车全方位的提升，价格方面的上调是必然的，至于上调多少，还需等到新车在国内正式上市为准。

此次全新升级后的川崎Z900总共具备6种全新配色，可以满足更多车友不同的审美需求。这样一款诱惑力十足的机车，你期待吗？

40出头,预算12万想买台街车以前没骑过摩托，新手能驾驭z900么

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如果以前没有接触过摩托车的话，骠骑府建议不要一开始就从川崎Z900上手。此车如图，目前国内售价是106600元。

这款车一直以性价比出色著称，配置一颗准公升级别的直列水冷四缸发动机，排量948cc，最大功率可达86.3KW，最大扭矩为95NM，虽然只是公升级别里面的弱鸡车型，但是0到100KM/H的加速成绩也能达到3.1秒左右，极速可以突破250KM/H，作为一款没有导流罩的NK风格街车，这个成绩算是不错了。

所以，作为新手来说，这个动力实在是太过于猛烈了，新手往往手里没谱，也不知道自己和它的极限在哪里，油门稍微拧深点，往往会后轮打滑导致侧滑。并且这款车没有什么电控设备，ABS和滑动离合器是唯一的安全配置，没有牵引力控制系统，没有可变动力模式，没有防翘头装置，没有循迹控制系统，非常的素！

这还不是最关键的问题，新手上路往往都是如履薄冰心怀忐忑，反而还不容易出事，就好比刚刚拿到驾照的新手开四轮，反而不容易出事。最怕的就是很多新手有了一点心得以后，开始洋洋自得，认为不过如此，开始享受风和自由了，这个时候才是最危险的时候。论驾驶经验和技术，还远远没达到可以恣意而为的时候，但是已经把自己最后的安全保障——敬畏丢到了九霄云外，完全没有意识到危险已经潜伏在身边。下图是武汉一位川崎Z900(Z1000)车友马路上超速出事的图片。

视频已经找不到了，骠骑府看过，主因是前方四轮突然转弯，次因是摩托车驾驶员超速，再加上又是右侧超车，反应不及导致车祸。

摩托车驾驶员受伤很严重，画面有点血腥，就不放出来了。后续结果不知道，但是骠骑府还是要祈祷摩托车驾驶员平安！说实话，真到了这个地步，你或许能对所谓的热血激情有更深的体会——血，真的是热的！但是有必要用生命来体验吗？

其实看似安全的市区街道隐藏着比国道和高速更大的危险，很多经验教训是通过摔车而换取来的。作为新手，你一定不知道前方的出租车会突然不打转向灯靠边停车下客，不知道前方渣土车随时会掉点啥石子和泥巴下来，不知道靠边的公交车前方会突然冲出一个人，也不知道行驶的好好电动车那根筋不对突然变向横穿马路，在你手忙脚乱之时，强大的四缸发动机的动力这个时候可能更会成为把你踹下悬崖的那一脚助攻。

所以骠骑府的看法是，尽管再饿你也得一口一口吃饭，循序渐进是慢了点，但是不会噎着。

最后，骠骑府建议，新手没必要将预算打那么高，12万左右的车就没几个动力差的，你可以先从小排量车型上手，多积攒驾驶经验，多联系下控车技术，多学习点维修保养知识，对于以后升级大排量车型一定没坏处。你也可以看看大贸车型里面的川崎Z250，宝马G310R，KTM DUKE 250等等这几款，上手容易，熟练以后再升级。

好了，就到这里，欢迎大家留言！

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