dl250改装（铃木dl250高度怎样降低改装）

本文目录

• 铃木dl250高度怎样降低改装
• dl250怎么提升动力
• 想把我的GW250F加装一套ABS，不知道装了以后会不会埋下什么诟病呢
• 有没有降低dl250座高的方案或者改装件
• 用铃木dl250改成三轮能行吗怎样做才能不违规
• 国四gw250和dl250怎么选，纯新手

铃木dl250高度怎样降低改装

咨询记录 · 回答于2021-05-24

铃木dl250高度怎样降低改装

您好，很高兴为您解答这个问题。铃木DL250摩托车,坐垫下方有固定螺丝,将螺丝逆时针旋转卸下这样可以降低高度

dl250怎么提升动力

一、扩缸

摩托车发动机提升动力最直接有效的办法就是给发动机扩缸，增加机器的排放量，来得到想要的动力，当然费用肯定会高，毕竟这个是技术活，最好找专业人士或者靠谱值得信任的维修老师傅。盲目和单纯的扩缸导致的后果是一系列的，车架负荷过大，电路系统，燃油系统，轮毂，轮胎都要做相应的调整。

二、更换火花塞

火花塞是摩托车发动机上的一个非常重要的部件，其的作用主要就是将来自于点火系统的高压电直接引入发动机，点燃缸内的压缩混合气体，但火花塞随着使用时间的增加，点火性能会变得越来越低，所以要定期检查或者更换发动机的火花塞，来提高火花塞的点火能量，点火能量大自然燃油雾化混合气燃烧得更干净，为车辆充分提供动力！

三，改装化油器

改装大口径化油器可以显著提高摩托车发动机的动力性能，一方面提高进气流量，另一方面增加进油量。不过要合理改装，口径并不是越大越好，改装的不合适，反而会使车辆加速无力。改装化油器会引起油耗变大较大，不过也能理解，动力增加，油耗也要相应的增加！

四，改变传动牙盘

摩托车一般使用链条传动，与变速自行车同理，改变传动比例也可以提升动力，改大，可以减少发动机震动，对于提升极速也有帮助，不过加速能力要差点。大链轮可以加大也可以减小，对应的效果就是加大后提速快极速低，改小后就是极速高提速差！

想把我的GW250F加装一套ABS，不知道装了以后会不会埋下什么诟病呢

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首先，非常不建议题主给自己的车辆加装非原装abs系统，这是非常不切实际也是非常危险的事。

阿牛来讲一下为什么。

摩托车的abs系统都是专车专配的，并非万金油产品，哪款车都能通用。我们都知道一般abs的工作原理，首先由刹车盘上的感应盘和传感器监测轮胎的运转情况，一旦出现因制动力过剩而使轮胎发生抱死打滑的趋势时，传感器便立刻将情况反映给电脑，再由电脑启动abs泵，连续快速地释放刹车泵的压力，其运作速度可达每秒几十次，来防止轮胎抱死，发生纵向打滑的情况。那么，很多人会说，其他非原装的abs系统不也是这个原理吗？照样能防抱死啊。要是这样想，那可就大错特错了。

abs系统是通过间断性地释放刹车泵压力来防止因制动力过剩使轮胎发生抱死的，但其间断的时间是根据路况而改变的，并非恒定不变的，而导致间断时间改变的就是各车型在多种路况下所产生的不同的运动数据，而原装abs系统的厂家是会收集这些数据来量身打造abs，因为每一款车的轮胎抓地力，刹车力道，车身质量是不同的，所以，abs系统需要专车专配，并且，同一款车的轮胎在干燥路面，湿滑路面，雪地，泥地的抓地力表现和打滑所需要的制动力量是不同的，如果abs系统的释放刹车泵压力的间隔时间是恒定的，那么，可能在干燥路面时，会感觉abs起作用了，而在摩擦力更小的湿滑路面，可能就会发生间歇性打滑，甚至直接摔车的现象！而非原装abs无法获得专车专数据，它能带来的防抱死作用就是非常有限的，也许仅限于某种路面使用。

因此，切勿加装非原装abs系统，即使其在某些时候发挥了作用，但不要抱着侥幸心理，宁可选择更换抓地力更好的轮胎，制动力更好的刹车，也不要尝试加装非原装abs系统。

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有没有降低dl250座高的方案或者改装件

DL原装座椅很不舒服，因此淘宝有专门改装的商家，但多是加宽加厚，我就改了（涛适）加宽加厚座椅，很舒服。你改的方向与我想反，建议你与他们联系下改成窄和薄的座椅，不过舒适性可能下降。另外坐高问题后期骑熟练了可以通过技巧弥补，也许到时你会觉得坐高有点低呢

用铃木dl250改成三轮能行吗怎样做才能不违规

DL250作为一款入门级的拉力车虽然很优秀但它真的适合改三轮车吗？这款车搭载一款双缸水冷发动机，最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m这个动力参数貌似很**，但如果细细比较后你就会发现这款车的动力表现其实只能用够用来形容，因为这款车是属于小马拉大车。比如力帆的KP250 这款车搭载一款单缸水冷发动机,最大功率19KW,最大扭矩22,虽然参数上这款车处于劣势,但整备质量这两款车相差52kg这就意味着DL250再**和KP250PK也不见得能占多大优势，这种比较虽然很不公平但比较的意义就在于衬托出了，它改装后的动力性能。再来说它改装的成本这款新源的周末风400现在售价32800，而DL250高配版基本上也是这个售价改装费用怎么说也得小1万吧，这样一来这款车改装的价值有多大呢？最后说它改装的可行性只要你将原装的三箱拆除掉就会被定义为非法改装，因为你已经改变了它原来的外观，何况是多出来一个边斗和一个轮子呢？所以此项操作既不合理又不合规，只能是浪费金钱和时间。

但整个改装的过程会存在着无限的乐趣，只不过改装成功后它只能放在仓库里让你欣赏不可能上路，它的动力表现可能还没有同排量正三轮的爆发力强。如果是这样你还愿意去花时间和金钱改装它吗？

国四gw250和dl250怎么选，纯新手

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对于新手来说选择车型时，一定要搞清楚后期的主要用途是什么，只有这样才能选择一款适合自己的车型，不然只会在茫茫车流中来回摇摆。

豪爵铃木的GW250和DL250都是以品质为卖点的实用型摩托车，这两款车型最大的不同就是整体结构，至于做工和性能表现基本一致，不会有太大的差异，毕竟它们搭载同一款动力总成，都属于同一制造标准，所以这方面的纠结就可以完全抛开。DL250是一款多用途的休旅车，它的车型定位将这款车划分到了摩旅大军中，所以后期主要以摩旅为需求的话，它的优势更能凸显出来。

首先,这款车的坐姿设定，具有一定的抗疲劳能力，不至于在长距离骑行状态下过早出现疲惫感，这种优势是GW250所没有的。

其次，为了满足长距离骑行，DL250较大的油箱容积,原车三箱也是一个优势，它可以保证最基本的续航里程，也能免去后期加装的麻烦。

此外，DL250比较新颖的外观会更讨巧一些，毕竟大家已经看惯了GW250那种比较常规的跨骑车设计，而DL250休旅车的设计标准,在后期的使用中会更拉风一些。GW250同样也是一款多用途车型，只不过它的外观比较保守，会让人忽略它潜在的一些硬实力，比如这款车同样可以进行摩旅，只不过坐姿的设定会略吃一点亏。

但在多用途的使用需求下GW250优势会更明显,比如主要以平时代步为用途，后期也会偶尔的进行摩旅，那么这款车的优势就会凸显出来。

首先GW250相比DL250要轻一些，座高也会低一点，坐姿的设定也会比较随意，所以实际的骑行中会更容易随心所欲，不会那么古板。

其次GW250整车的外形更符合平时代步的需求，虽然DL250也能够平时代步，但每天骑着休旅车上下班画风还是有点不协调，会感觉怪怪的。

最主要的一点GW250还可以适当的干一点粗活，它平整的后座可利用空间会更广，虽然DL250后座也不是很上扬，但因为有三箱的存在，所以实际的使用中负重载物就会受到一定的限制。

因此这两款车型的最终选择，还要看后期的主要使用需求，如果只是单纯的平时代步，偶尔摩旅GW250会更适合，而如果后期主要以摩旅为主，那么选择DL250优势会更为明显。