歼20为什么不能上航母（如果航空母舰要配置80架歼20，20架大型无人机，要多大吨位）

本文目录

• 如果航空母舰要配置80架歼20，20架大型无人机，要多大吨位
• 歼20可以上舰吗
• 无需弹射器就能满载起飞，歼20性能如此强悍，为何不上航母服役
• 歼20在辽宁舰高速行驶的时候能不能在195米的跑道上起飞，为什么
• 既然歼20的鸭翼不可折叠，上舰后可不可以把机库设计成凹字形为什么

如果航空母舰要配置80架歼20，20架大型无人机，要多大吨位

志向不小，理论上也没什么问题，技术上也能实现，但尺寸和排水量就很难有效估量了。

咋眼一看，80架歼-20的确挺吓人的，再加上20架大型舰载无人机，这个舰载机配置参数足以让设计人员脑袋发胀。其实，说来说去还是个航母尺寸的问题。

首先，歼20是现役隐形战机中机长最长的型号，但其机长也不过是20.3米，和我国第一代舰载机歼-15相比尺寸并没有想象中那么大；歼-20注重超音速飞行特征，故而采用较大的机体长宽比设计，翼展也相对歼-15要小得多。

通过歼-15的设计运用，我国已经完全掌握了舰载机折叠技术，并实现机翼、机头雷达罩和尾翼的折叠；经过折叠歼-20的尺寸必定大幅缩小。

至于大型舰载无人机，当前普遍采用飞翼式气动布局设计，实现机翼折叠后，折叠尺寸要远比传统布局的无人机折叠后的尺寸要小的多。

以美国下马X-47B项目为例，该型机翼展18.9米，折叠后为9.4米，空重6.3吨，最大起飞重量20吨；也是截止目前唯一一款舰载无人机，也是尺寸最大、载重量最大的舰载无人机。

由此可见，歼-20和大型舰载无人机尺寸通过折叠处理后，上舰后尺寸完全在可控范围内，实现单舰搭载100架有无人舰载机理论上完全可以实现。

在技术上也没有太大瓶颈，只不过是航母尺寸的问题。

当前美军排水量10万吨级的尼米兹级核动力航母满载载机数量达到90多架，其中舰载机的数量可以达到70架的规模；最新的福特级核动力航母，满载排水量11.3万吨，可搭载各类舰载机数量超过百架，作战飞机为75架。

一般情况下，航母舰载机搭载数量由机库和甲板停机位设置数量两方面因素直接导致。其中机库的面积对于舰载机搭载数量至关重要，因为绝大部分战机需要机库来搭载或保养。

要实现更大的机库面积，最直接的办法就是放大航母尺寸，通过尺寸放大从而带动航母机库和甲板面积增加；其次优化航母内部舱室布局设计，一定程度上能为航母机库争取一些面积。

除此之外别无他法，歼-20折叠后尺寸虽没有想象中那么大，但相比当前主流的中型舰载机尺寸还是略显过大。同时100架作战飞机的载量对于寸土寸金的航母来说尤为可贵。

放大尺寸首要考虑的就是动力问题，吨位增加了，动力随之也要跟上。目前就常规动力和核动力两种方式，大多数航母动力系统都是通过功率增加来实现的，随着吨位的放大，相应功率的放大工作在技术也没有太大问题。

常规动力如此，核动力理论上更容易实现。最难的就是迈出发展的第一步。

但对于这个尺寸放大多少，这需要严密、精准的计算方可得出。我国辽宁舰满排六万多吨，机库面积3975平米；法国戴高乐号满排四万吨，机库面积达到4600平米。

因此，要实现80架歼-20、20架大型无人机的载量，至于尺寸、吨位放大多少是很难准确估量的。但可以预见的是未来有此发展意向的或许只有中美两家，同时载机数量的增加需要配套的弹射装置来发挥出其潜在作战效能。

我国要是在未来00X型航母上实现歼-20和大型无人机上舰工作，舰载机数量达到80架以上，那该型航母综合作战能力将达到一个相当高的层面。

歼20可以上舰吗

J20上舰最大的阻碍就是沈霍伊。因为受到发动机的拖累，J20在跨音速段的动力明显不足，以至于需要开加力跨过这一区间之后才能正常超巡。平时巡航的时候这个弱点并不明显，但如果和潜在假想敌的隐身战机发生接触的话，双方频繁进行大过载机动会让战机的能量快速下降，这时候假想敌的隐身战机可以不开加力恢复超音速，而J20却需要耗费更多的燃油维持均势，这就很要命了。但以J20这么优秀的气动设计都无法完全抵消的发动机劣势，鹘鹰就更不行了……

无需弹射器就能满载起飞，歼20性能如此强悍，为何不上航母服役

一，舰载五代机该选谁，其实也是有着严苛标准的。首先，歼20战机作为陆基机型，上航母需要改动部分的设计。

二，以拦阻钩为例，在后端设置这一东西，需要改动内在的结构。本来，歼20战机的气动布局就已近定型，如果因为加装着舰设备而破坏本就发挥到极致的气动，那得不偿失。所以，舰载五代机可以以歼20为蓝本，但不应该让歼20直接登舰。

三，我们要知道歼-20是一款以对空攻击为主要职能，归类于进攻性“踹门”的武器更为恰当。而美国F-35是既能对空又能对地的战机。当然这不是在妄自菲薄歼-20，是因为它们本身的定位不同。其次，航母服役的战机面临的是高盐、高湿的恶劣复杂环境，而歼-20作为一款优秀的对空隐身战机，外表的图层和电子设备是不适合在这样的工作下服役。

四，再者，航母的舰载机最基本的要求是机翼可以折叠。要是对歼-20进行强制的改装，很可能会影响其已有的性能。还有就是航母舰载机起飞时需要有足够的过载承受能力，着舰时也需要舰载机的刚度足够才可以。所以歼-20的定位对于航母舰载机从各方面来讲不太适合。

歼20在辽宁舰高速行驶的时候能不能在195米的跑道上起飞，为什么

完全没有问题，可以这么说，滑跑起飞如果采用适当的方式，那么想要在辽宁舰上起飞任何战术飞机都不难，比如限制移动之后，把发动机加力开到最大，调整鸭翼的角度，在起飞的时候，瞬间以大仰角拉起，这样是可以完成歼20的起飞的。

事实上，二次世界大战的时候，为了让战斗机顺利在航母上滑跑起飞，有时候搭载了超量的**，风速又不够，怎么办？人们就把两名地勤人员挂载机翼下，对飞机进行加力，前面加上轮挡，在这个状态下飞机的动力开到最大的时候，地勤人员从机翼上松手趴下，松开轮挡，飞机马上就像弹射一样飞出去。

这样的起飞并不难，只是更耗油，对于飞机的作战半径和挂载能力是个考验。因此，歼20完全可以在辽宁舰上完成起飞，一般而言，只要战斗机拥有良好的机头指向性和爬升率，就都可以在航母上滑跑起飞，歼20就是这其中最优秀的型号，因此滑跑起飞更没有问题。现在唯一有问题的是能否在航母上完成降落。

在航母上降落，要求战斗机以加力的状态拍在航母甲板上，并且钩住阻拦索，为什么加速？是害怕万一降落失败了，还可以迅速拉起，因此对于战斗机的结构强度和重量的要求是很高的，歼20能不能加强结构，并且不会太多的影响气动和机动，以及提高重量，这对于目前的歼20来说是一个考验。

同时，战斗机的降落距离也不宜过长，不然即便是钩住，也会因为速度过快而滑出跑道，所以歼20上舰必须要进行相应的改装，目前的状态是无法上舰的。

既然歼20的鸭翼不可折叠，上舰后可不可以把机库设计成凹字形为什么

答案：不可以。

这个想法不切实际了，歼20能否上舰的因素并不是它的鸭翼，可以说，与其没有一点关系。表面上看，舰载机与陆基飞机的主要区别，主翼是否折叠，是主翼，而不是鸭翼无关。实际上，能否舰载在的因素很多，不仅仅是主翼可以折叠，其它因素也一样相当，目前来说，歼20上舰只是一种主张，不是一种结果，鹿能否上所涉及到很多的因素相当大，目前来说，尚无明确的结果。

更大的问题在于，怎么可能通过改变机库来适应歼20呢？航母是一个搭载平台，在设计上，强调搭载舰载机的能力，但是它是作为一个通用平台来使用，而不是专门针对某一个型号。

现代航母的使用寿命为50年左右，一款舰载机的服役年限可能只有30年，也因此，一艘航母在服役期内可能搭载不同型号的舰载机，在这种情况下，我们不可能有为了某个型号的舰载机去建造一款新的航母，正确的理念为：舰载机为航母配套系统之一，航母的条件决定了舰载机的设计。

任何一款型号的战机能不能成为舰载机，首先，不是这款战机的性能如何，而是这款战机机能不能适应航母，或者说，舰载机必须适应航母，而不是航母来适应舰载机。为了适应歼20的上舰，对航母进行任何大幅度改装，尤其是涉及到机库这样的标准设备，根本不存在可能性，或者说，不可能被接受的。宁可不要歼20上舰，也不会对航母进行改装。这是有一个主次的问题，而不是性能高低问题。