阿尔卡特和阿尔斯通是一家公司吗（为何德国二战后不开发虎式系列了猎豹战车也没有）

本文目录

• 为何德国二战后不开发虎式系列了猎豹战车也没有
• 美国肢解法国阿尔斯通后，现故技重演，要掐死华为，是民主国家吗
• 为什么会有人认为法国的工业体系完整度不高，甚至低于德国和日本
• 苏州有哪些待遇很不错的公司
• 阿尔斯通和西门子合并对抗中国中车，结果被欧盟否决，你怎么看
• 美国是怎么霸占法国名企阿尔斯通的

为何德国二战后不开发虎式系列了猎豹战车也没有

二战结束后德国已经不能称之为是一个完整而又独立的国家了，在苏联和英美的扶持下各自成立了一个德国，无论是东德还是西德都都没有独立的坦克生产工厂，原来的坦克工厂都被同盟国所摧毁和没收，德国的坦克技术发展也就此中断。冷战时期的东德军队装备是苏式武器装备，如T-54/55坦克，而西德军队则装备美式武器装备，如M48坦克。不过德国在一些关键的坦克部件上仍旧处于世界前列，如坦克发动机和坦克炮以及火控系统等，这为德国战后坦克的迅速发展提供了基础。

等到西德开始研发自己的坦克时，纳粹德国二战时期的那些大放异彩的重型坦克和重型坦克歼击车的设计理念已经完全过时了，那一时期的坦克火炮技术发展非常迅猛，而装甲技术则没有明显的长进，基本上都能互相打穿对方的装甲，所以火力和机动性成为坦克发展的首选，装甲防护则放在了次要的位置，西德自然不会沿着注重防御的虎式坦克发展思路继续走下去。事实上没过多久，苏联也全面停止了重型坦克的研发，转而研究火力、防护、机动性更加均衡的主战坦克（属于中型坦克，但是拥有和重型坦克差不多的防护力和火力，机动性也强于重型坦克，重型坦克的优势已经丧失）。

同样对于“猎豹”、“猎虎”这样的坦克歼击车也是这样，随着反坦克导弹和反坦克火箭技术的快速发展，反坦克武器呈现越来越轻型化的趋势，步兵单位的反坦克能力也越来越多样化，单兵携带的重型反坦克导弹和火箭可以在很远的距离摧毁坦克，携带反坦克导弹和无后座力火炮的步兵战车等轻型车辆也具备一定的反坦克能力，这些武器的反坦克能力已经和坦克歼击车不相上下，其造价却远远低于坦克歼击。而且坦克歼击车的出现是为了最大化的利用那些过时的坦克底盘，以代替坦克部分反装甲任务，和平时期显然不需要这种应急的措施。

西德研发的“豹”式坦克和二战时期的“黑豹”坦克没有任何的关系，完全是新设计的坦克，最初的豹1坦克性能并不怎么出众，无法和同时代的苏军T-64和T-72坦克相抗衡。直到研制出豹2坦克才算是重回到世界坦克的巅峰，成为世界上最先进的坦克之一。

美国肢解法国阿尔斯通后，现故技重演，要掐死华为，是民主国家吗

扯蛋，美国一不民主，二不自由，三不法制！美国人的逻辑，就是强盗逻辑！美国人杀原驻民，印第安人问：“为什么要杀我们？”美国人说：“因为你们不是人那”！这就是美国人！只要是超过美国，美国就要搞垮它。肢解阿尔斯通只是其中之一。东芝也没逃过！不过遇到华为比较麻烦。你和美国讲民主，你不如对驴弹琴！

为什么会有人认为法国的工业体系完整度不高，甚至低于德国和日本

法国的工业体系完整程度无疑远强于德国和日本，其工业体系完整度在全球仅次于美国、中国及俄罗斯，而上述三国都是体量巨大的全球性大国。

经济实力强劲的欧洲一霸

法国的GDP在全球仅次于美、中、日、德、英，是全球第六大经济体。从GDP数据来看，法国经济比日本和德国差了一大截，甚至比不过隔英吉利海峡相望的老冤家——英国。英国脱欧后的欧盟，法国稳坐第二把交椅，在欧洲、北非甚至大西洋周边是颇有影响力的小霸王。不过，GDP与工业体系有正向的映射关系吗？答案是否定的！

数据是会骗人的

上个世纪末，德国和日本的汽车、电子、通信行业强势进入中国，夹杂着德式严谨和日式认真的鸡汤文，中国人普遍对德国和日本产生了某种错觉。

根据最新的世界500强企业数据，中国有120家，日本有52家，德国有32家，法国有28家。日本的世界500强以丰田、本田、日立、索尼、松下、软银为代表。德国的世界500强以西门子、大众、戴姆勒、德国邮政、巴斯夫、德意志银行、汉莎、拜耳为代表。法国的世界500强以道达尔、家乐福、标致雪铁龙、法国电信、空客、雷诺、阿尔斯通为代表。仅仅按照数据来看，日德法三国在各个行业基本上都有可以互相比肩的企业，但法国企业是不是听起来感觉更生疏一些，而且数量也少一些？

其实不然！首先，法国企业的实力并非不够强，仅仅是在中国的名气没那么大而已。其次，日德由于历史原因，在军事工业等方面限制，导致其企业大量聚集在民用领域，即赚钱又让人耳熟能详。

工业体系完整是强国的炼金石

日本强在汽车、电子、造船、通信，德国强在各种小而精巧的中小企业，而法国强在大型工程上。石油、核能、军工、航空、航天这些领域日德企业基本很少涉及，但法国却门类齐全，扛起欧盟的脊梁。

航空界两大翘楚之一的空客总部设在法国，俄罗斯自造无门时采购法国的西北风级两栖舰，这些无不说明法国工业体系的完整和强大。当北非、中东出现危机时，除去美国领衔的行动，在欧洲内部往往是法国领导军事行动，这就是一个工业体系完整强国的底气。

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苏州有哪些待遇很不错的公司

你好，我在苏州工作15+年，可以介绍一下，

在多家外企工作过，认识聊过诸多猎头，现正在创业中，有自己的小公司和团队。我很认同正确的选择远比努力重要，切记要对自己职业，人生做一定规划，千万别入坑，在优秀公司，遇到优秀的同事，接收优秀培养，锻炼，必将是你人生宝贵的财富。

最好的:华为，微软研究院(这两个不用说了，薪资高福利好，各路牛人名校，科研氛围)，

汇川技术(薪资高，工作负荷比较大，小华为)，

园区各大银行总部集中区(高大上的办公，中高收入，美女帅哥多)，博世汽车(**工业公司，薪资待遇中等偏上，各种名校，德资氛围浓)，飞利浦(优越的办公环境，高学历聚集地，外企氛围很强)，康普通讯(收入较高，工作压力和负荷比较大，5G基站通讯，光线，跳线等产品线)，耐世特(转向系统研发中心，收入高，资深工程师年薪40万，工作压力会比较大)，霍尼韦尔(员工称霍家，外资氛围很浓，收入较高，学历高的遍地)，这两年入驻的科大讯飞等。

中等偏上的:园区人工智能产业园，3M，独墅湖纳米科技园一系列高科技企业，独墅湖科技园一系列医疗器械企业，辉美医疗等，科沃斯机器人(薪资福利挺高，有很多软件算法岗位，不过压力大，高学历人才很多)，罗氏(待遇很好，很大很开 》 Offce)，中软国际，强生医疗，爱默生，格三日水泵，SEW，伟创力，三星电脑(据说被卖了，现在华星光电)，宝时得科技，哈曼电子等。

阿尔斯通和西门子合并对抗中国中车，结果被欧盟否决，你怎么看

不过是“隔空打牛”被认为是太捉急了而已。

阿尔斯通和西门子想合并，理由是中国中车“强势改变了市场格局"，但事实上并没有改变欧洲市场的格局。而且这一合并若实现，欧洲市场的竞争将更小，合并后的公司对市场定价权将更大。直白点，合并后的公司收益可能大增，而消费者权益就要因此受到损害。

所以，不要被“对抗”两个字迷惑，不要有中国中车已经冲到欧洲市场并且已成为该市场强者的认为。中国中车将欧洲视为主要市场，这一切还没有发生，也并没有发生。阿尔斯通和西门子想合并，首先是基本一种未来的担心。未来还没有来，但是从现实角度看，没有更多的市场竞争，对消费者权益也是不利的。

在想象中的竞争短期内不会发生，现实中的消费者权益可能马上受损的情况下，欧盟否决合并案也就是理所当然的了。这并不能说明，欧盟面对外来竞争足够宽容、不会“护短”。

从目前的规模而言，中国中车具有优势，在轨道交通装备供应方面全球规模最大，而如果阿尔斯通和西门子合并成功则铁板钉钉地成为全球规模第二，从而以两倍规模远远拉开与全球第三加拿大庞巴迪的距离。需要注意到，阿尔斯通和西门子的合并并非是简单的加法，前者长于高速列车的供应，后者强于信号系统技术，可以说是互补性很强的合作，这一合并对核心竞争力的提升至关重要。

中国中车是A+H股上市公司，也经历过一次大合并，在那一次合并中，中国北车与中国南车以对等原则进行了整合。对于阿尔斯通和西门子想合并，这次中国中车也表示了担忧，其中最大的担忧是“进一步提高中国中车进入欧洲市场的门槛”。中国中车的目前的主要市场并不在欧洲，而在亚洲与非洲。另外，跟阿尔斯通不同，西门子在中国也有一定的市场份额。

2018年，中国中车的盈利能力还是不错的，公开的数据显示，2018年前三季毛利率趋于20%，这是个高水平表现了。步入2019年，中国中车仍然有许多发展的想象空间，比如政策红利，目前中国目前将中西部为重点，加快推进高速铁路“八纵八横”主通道项目等。中国中车将因此受益，新订单不是问题。

最近有关中国中车的一个消息，实际上可以关注。这个消息是：中国中车与控股股东中车集团，及其他独立第三方，共同出资设立合营国创公司，其业务范围包括轨道交通装备及其零部件、电子设备、机电设备及相关产品的技术开发、技术咨询、技术转让、生产制造等。也就是，侧重于产品研发与技术转让。被重申的是：这个公司不附属于中国中车。

确实，轨道交通装备供应的全球化竞争，最终还在于技术的拥有及技术的创新。

美国是怎么霸占法国名企阿尔斯通的

法国的阿尔斯通是全球轨道交通，电力设备领域的龙头企业，业务遍及全球七十多个国家和地区，员工总数近十万；

阿尔斯通曾拥有多个世界第一：环境控制系统世界第一，核电常规岛世界第一，水电设备世界第一；

就是这样一家辉煌的法国名企，却被美国通用电气诡异的低价（仅仅170亿美元）收购！

本来，法国人对自己的企业都有很高的自豪感，不愿意自己的名企被外国公司收购，比如2005年美国百事可乐要收购法国食品饮料巨头达能的时候，就遭到法国上下一致反对！最后法国总理亲自出面阻止了这项交易！

为何美国通用电气收购法国制造业的骄傲阿尔斯通的时候，没有遇到任何阻力?而且还是低价收购！

最近，亲身经历这场诡异收购的核心人物，时任法国阿尔斯通集团全球副总裁的皮耶鲁齐写书记录了这场诡异收购的来龙去脉：

2010年开始，美国根据国内法《反海外腐败法》对阿尔斯通进行调查，怀疑阿尔斯通在沙特，埃及，印尼，巴哈马群岛等国家和地区通过贿赂至少7500万美元方式赢得40亿美元订单！

然后趁阿尔斯通高管皮耶鲁齐出差路过美国的时候，逮捕了他！

这一行动震惊了法国和法国阿尔斯通公司，赶紧给他们的高管发警示！不要前往美国或者在美国逗留，以免遭遇皮耶鲁齐同样的遭遇！

经过漫长的交涉，2014年12月，阿尔斯通同美国司法部达成协议，缴纳罚金7.7亿美元；同时，阿尔斯通的电力业务（主要是核电业务）被它的竞争对手美国通用电气低价收购！从而让法国失去了民用核电市场！

大家看见没有？为了达到低价收购阿尔斯通的目的，不惜动用私自扣押阿尔斯通高管做人质！

美国在竞争不过对手的情况下，就使用国内的《反**法》《反海外腐败法》给竞争对手扣上黑帽子，然后威逼对手缴纳罚款，或者答应美国的苛刻条件，或者干脆低价收购了事！即使竞争对手是美国的盟友！

法国的阿尔斯通遭遇给大家提个醒，美国是个无所不用其极的霸权国度！跨国企业要时刻小心美国的黑手！

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