crh380a重联型（和谐号CRH380A型电力动车组的介绍）

本文目录

• 和谐号CRH380A型电力动车组的介绍
• 京沪高铁crh380a 车次有哪些
• 和谐号CRH380A型电力动车组的技术特点
• 京沪高铁上有几组 CRH380AL运行什么车次
• 哪位高手有CRH380各个列车的详细参数
• crh3、crh380a、crh3这几辆高铁对比哪个快
• crh380a动车四种输出交流电源的路径
• 动车组型号CRH380A6101L中CRH、380、A、6101、L各代表什么意思

和谐号CRH380A型电力动车组的介绍

CRH380A型电力动车组，全称“和谐号CRH380A型电力动车组”，是由中国南车旗下南车青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队自主研发的CRH系列高速动车组。CRH380A系列为动力分散式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体。它是世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，持续运营时速可达380公里。车内设有观光区、一等座包间、一等座车、二等座车、餐车等，可满足不同层次的旅客的个性化出行需求。它是中国动车组的里程碑基础，以此为基础，可以向上拓展更高时速列车，向下拓展城际列车等。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为“和谐号”。

京沪高铁crh380a 车次有哪些

车次有2641、2642、2648、2654、2663、2668等。

和谐号CRH380A型电力动车组动车组编号主要有：2641、2642、2648、2654、2663、2668、2669、2674～2679、2689、2690、2800、2845～2848、2921～2925、2931～2935；

2503、2505～2508、2510～2512、2514～2517、2519、2522、2528、2530、2532～2534、2536～2538、2868～2873、2875、2884～2885、2889、2896～2899、2901～2903、2905、2909～2912。

扩展资料：

crh380a的相关情况：

1、2014年9月17日到达贵阳北站动车所1列动车组，2014年9月26日到达贵阳北站动车所2列动车组，这3列动车组都是和谐号CRH-010A型号，颜色为黄色，被铁路部门比喻为“黄医生”，该车最高时速为250公里，已经在贵广高铁贵州段进行了半个多月的试跑。

2、2014年9月18日至9月30日，CRH010A动车已在贵广高铁进行了多次试跑，时速分别为160、180、200、210、220不等，试验内容有轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统。

3、2009年6月，中华人民共和国铁道部向国内动车组制造企业招标采购共320列时速350公里的高速动车组，南车四方机车车辆股份有限公司为中标厂商之一。

参考资料来源：百度百科-和谐号CRH380A型电力动车组

和谐号CRH380A型电力动车组的技术特点

1、低阻力流线头型：南车四方机车车辆股份共设计了20种列车新头型方案，经过进行了气动阻力、气动升力、侧向力、隧道效应等大量的空气动力学的仿真计算，并通过三维流场数值仿真分析和多目标优化，进行了17项、75次仿真计算，确定了5种备选头型。继而又对备选方案制作1：8模型，分别进行了19个角度、8种风速的风洞气动力学实验和3种风速、4种编组的风洞噪声试验，对择优选出的方案进行了样车试制，完成了22项试验验证，经大量的比对、计算、试验之后，最终确定了新一代高速列车的头型方案。实际运行时新头型的阻力系数小于0.13，尾车升力系数小于0.08。
2、振动模态系统匹配：优化了转向架设计参数并改善车厢内部结构，以配合动车组车体的自然震动频率，有效抑制列车在高速运行时的车体结构性共振，同时提高了乘坐舒适度。
3、高强度气密性：由于列车运行时速提高到380千米/小时，为满足两列动车同时双向通过隧道的气密需要，CRH380A型动车组进一步提升了气密性，车厢采用差压控制模式的全密封加压。车厢内压力从4000帕下降到1000帕实际大于180秒，气压变化值小于200帕/秒。
4、高速转向架：CRH380A型动车组使用SWMB-400/SWTB-400型无摇枕转向架，由CRH2C第二阶段使用的SWMB-350/SWTB-350改良而来。两者相比，新的转向架增加了抗侧滚扭杆，带两组抗蛇行减震器，加强了二系悬挂空气弹簧柔度，提高了转向架的稳定性和减震效果，满足转向架临界失稳速度达550千米/小时的指标要求。中国与欧盟的列车脱轨系数安全标准是小于或等于0.8，实验结果表示，当CRH380A型动车组运行速度为386.3千米/小时，其最大脱轨系数为0.34，而CRH2A型动车组以250千米/小时运行时最大脱轨系数为0.72。
5、噪声控制技术：列车采用各种新型噪音吸收和阻隔技术材料，CRH380A型动车组在时速350千米/小时的情况下车厢内噪声保持67至69分贝，比CRH2A型动车组以250千米/小时运行时的情况相若。而低阻力新头型的使用亦减少超过15%的气动噪音。
6、车辆减重：由于列车牵引动力、结构质量、减噪水平的提高，车辆重量相应增加，但轴重仍维持在15吨的水平。当CRH380A动车组维持380千米/小时的运行速度时，平均每位旅客的每百千米能量消耗小于5.2千瓦小时。
7、高效率再生制动：再生能量回馈电网效率达到90%。

京沪高铁上有几组 CRH380AL运行什么车次

京沪高铁开通初期CRH380A/AL曾经占了相当比例，不过动车组统一配属之后CRH380A/AL大多转向京广高铁，CRH380B/BL成了京沪高铁的绝对主力车型。一般来说根据是否发售特等座票可以判断某一车次的担当车型是否为CRH380A/AL，但也有例外。
由于京沪高铁车次的担当列车并不总是固定车型，因此以下数据可能与实际有出入。
北京南-青岛G192-G199-G180-G185，统型CRH380A重联，青岛动车运用所；
北京南-青岛G190-G197-G182-G189，统型CRH380A重联，青岛动车运用所；
合肥-北京南G264-G29，CRH380AL型，合肥南动车运用所；
合肥-北京南G268-G269（周末高峰线），CRH380A型，合肥南动车运用所；
G266（六安-北京南）-G267（北京南-合肥）-G246/7（合肥-青岛）-G248/5（青岛-合肥），CRH380A型，合肥南动车运用所；
济南西-南宁东G433-G434次，统型CRH380A重联，经京沪-合蚌，南宁屯里动车运用所；
G284/1（青岛-杭州东）-G282/3（杭州东-青岛）-G244/1（青岛-合肥）-G242/3（合肥-青岛），CRH380A型，青岛动车运用所；
重庆北-青岛G316/7次和青岛-重庆北G318/5次（经京沪-合蚌），根据其发售特等座票推测，可能是CRH380A型，没有查到确切的交路信息；
G258/259（青岛-武汉）-G260/257（武汉-青岛），CRH380AL型，经京沪-合蚌，武汉动车运用所；
G232/229（青岛-上海虹桥）-G234/5（上海虹桥-青岛），CRH380A型重联，青岛动车运用所；
上海-徐州东G7294-G7291-G7292-G7293（与合肥上海G套跑），CRH380AL型，合肥南动车运用所。
总体而言，目前京沪高铁CRH380A/AL担当车次不多，而京沪全程G已没有CRH380A/AL的身影。由于上海铁路局配属的少量CRH380A/AL目前全部集中于合肥南动车运用所，因此合肥始发G以及与之套跑的G出现CRH380A/AL的可能性较大；青岛动车运用所配属的CRH380A也有部分在京沪高铁运营；此外为其他铁路局（武汉、南宁等）开行的长途列车。

哪位高手有CRH380各个列车的详细参数

CRH1：头车

车辆长度（mm）：26950 ，

中间车辆长度（mm）：26600 ； 

CRH2：头车

长度 25,700 mm ，

中间车： 25,000 mm ； 

CRH3：车辆的长度同CRH2

CRH5头车车辆长度（mm）：27600 ，

中间车辆长度（mm）：25000 ； 

扩展资料：

1、空客380是空中客车公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机的型号。

2、动车crh380系列的情况稍复杂一些，简介如下：crh380a型由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，技术源自日本川崎重工生产的新干线车型。crh380b型由北车唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司研发，技术源自西门子公司。

crh380c型由北车集团长春轨道客车股份有限公司在crh380bl型电力动车组基础上研发。crh380d由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产，技术源自庞巴迪宇航公司。

3、crh380的数字编号380可视为最高运营时速。

参考资料来源：百度百科-CRH380

crh3、crh380a、crh3这几辆高铁对比哪个快

CRH3型还包括了380BL、3C引进于德国西门子公司，实验最高时速394.2km/h
CRH380A型 名义为自主研发设计，实际是引进先进技术，联合设计生产，博采众长，打造的中国品牌，涵盖了世界主要的动车组技术，其主要技术还是来自和改良于CRH2C型，只是改用了新型车头，实验最高时速达到416.6km/h，持续运行时速可达380km/h
CRH2型引进于日本川崎公司，CRH2包括2A、2B、2C、2E、2G好几种车型，运行速度从200～350km/h不等。

crh380a动车四种输出交流电源的路径

单相ac400v不稳定电源，单相ac100v不稳定电源，三相ab400v稳定电源，单相ac300v稳定电源。crh380a型电力动车组，全称“和谐号CRH380A(L)型电力动车组”，又名“CRH2-380型”。据相关资料查询显示，crh380a动车四种输出交流电源的路径分别为单相ac400v不稳定电源，单相ac100v不稳定电源，三相ab400v稳定电源，单相ac300v稳定电源。crh380a动车是由中国中车旗下青岛四方机车车辆股份有限公司设计团队根据日本川崎重工E2系电力动车组平台自主研发的电力高速动车组。

动车组型号CRH380A6101L中CRH、380、A、6101、L各代表什么意思

“CRH”是”China Railways High-spped“的缩写

中国高铁研发共经历了3个时代，第一个时代是消化吸收国外技术，研发出的是CRH1A,CRH2A,CRH3A等，第二个时代是自主研发，研发出来的是CRH380系列，有CRH380A，CRH380B,CRH380C,CRH380D等型号，所以380A是CRH的一种型号而已。（当然，不要把CRH380A和CRH380AJ搞混了，CRH380AJ是高速综合检测列车）

L代表的是超长编组（注意，不是重联，重联是两列标准动车组连接在一起）。一列标准动车组只有8节车厢，超长编组的列车有16节车厢，用“L”来区分标准动车组和超长编组。

重联列车