2021年中国最近一次飞机失事（东航云南公司坠机，中国民航4227天安全记录再“清零”，这意味着什么）

本文目录

• 东航云南公司坠机，中国民航4227天安全记录再“清零”，这意味着什么
• 江西人工增雨飞机坠毁，造成了多大的伤亡情况
• 西安吉安飞机坠毁，飞机坠毁后果有多严重
• 东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些
• 大理直升机坠入洱海，直升机失事的原因是什么
• 东航mu5735坠毁原因
• 今年飞机坠毁原因
• 中国近几年飞机事故
• 江西吉安飞机坠毁致5死事故原因被曝，悲剧究竟是因何发生的

东航云南公司坠机，中国民航4227天安全记录再“清零”，这意味着什么

东航云南公司坠机，中国民航4227天安全记录再“清零”，这意味着中国民航保持了世界连续安全时间最长的记录被打破了，同时也意味着航空公司和乘客的双向选择也会发生一些变化。实话实说，发生这样的意外谁都不想，但意外竟然发生了，我们就要找出意外发生的原因，相信在后续的救援活动结束以后，东航公司会将失事原因公诸于众。

东航公司的MU5735次航班在梧州藤县坠机，同时引发了当地山火，当地的应急部门管理人员对外回应已经把所有的工作人员派出去救援，而且当地的村民也加入了救援队伍中，目前是否存在生还者以及具体受伤情况，还得救援结束以后才可以得知。目前飞机坠机已经让当地忙得手忙脚乱，我们目前除了对机上人员祈祷平安以外，我们更多的则是想着以后中国民航该向何处去，乘客的选择也会随着此次事故的发生而发生转变。

中国民航保持的安全记录被打破

航空公司近几年在全球的安全数值一直都是不错的，但这数值随着2021年多架飞机坠机发生了一些微妙变化，MU5735次航班在梧州藤县坠机也意味着中国4227天的民航安全记录清零，同时中国民航保持的世界安全记录也会被打破。坐飞机不再成为全世界最安全的出行方式，波音737飞机再次失事，证明这一飞机有可能存在着设计**，此后中国民航如果想要安全起飞，一定要对该类飞机进行严格检测，否则的话不仅让自己不放心，也会让顾客不放心。

乘客与航空公司的双向选择会发生变化

波音737客机再次发生事故，这意味着乘客对于乘坐飞机这一出行方式会慎之又慎，乘客与航空公司的双向选择也许会发生变化。航空公司此前一直都是不缺用户的，但此次事件过后应该会不少人都不会去坐飞机了，最起码本人就不太愿意乘坐飞机，毕竟飞机也没有想象中那么安全。

江西人工增雨飞机坠毁，造成了多大的伤亡情况

这起事故造成了五人遇难，一人轻伤。根据新闻报道可以了解到，这起事故的原因还在调查中。这架遇事飞机是农用飞机，在下午正在进行人工增雨的时候，突然在江西吉安县境内突然坠毁了，然后引起了周边的民房起火了，在新闻报道出来的时候，着火的民房已经被控制住了，明火已经被扑灭，这起事故造成了三座民房受损，一名村民受了轻伤，目前已经被送到医院了。飞机上的五名工作人员都已经遇难了。

飞机遇难的产生原因有很多，下面来介绍几个，但是这些也都是推测，具体原因还要看这起事故的调查。首先，很有可能是飞行员失误造成的。随着飞机性能越来越可以信赖，由飞行员失误造成的坠机事故比例也逐渐上升，现在已经占到将近一半的事故率。我们知道飞机是一种非常复杂的机器，需要飞行员进行大量的操作。由于飞行员在飞行的每一步中都要主动参与，因此有非常多出错的机会，从飞行管理计算机系统的编程失误，到错误地计算必需的燃料用量。尽管这类失误令人惋惜，但最重要的是要记住：当出现灾难性失误时，飞行员是最后一道防线。

还有可能是飞机本事出了问题，尽管飞机设计和制造质量日新月异，但设备故障依然在飞机事故原因中占到20%。今天的飞机发动机比起半个世纪前显然可靠得多，但还是时不时出现灾难性的故障。也有可能是恶劣的天气导致了大约10%的空难事故。尽管有许多新的电子设备投入使用，包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统等，但飞机依然在风暴、大雪和雾天中展示得十分脆弱。

希望这起事故的原因赶紧被调查出来，给今后的大家一个警示，防止此类事故再次发生。很多事故都可以在发生之前进行预防的，就看准备的充不充分了。

西安吉安飞机坠毁，飞机坠毁后果有多严重

在西安吉安，因为长时间没有下雨的原因，从而有关部门考虑到人工增雨。达到下雨的目的。但就在2021年3月1号的下午人工增雨的执行员工们，他们在乘坐执行任务的时发生了意外事故，并不幸的坠落砸中了居民的房屋。这新闻一出也深深的刺痛了许多网友们的心。从媒体曝光的画面当中，我们清晰的可以看到坠落的飞机，砸向了民众的房屋，导致这一些房屋受损严重，由于飞机是坠落的原因。也引起大火，当地的消防和医护人员都及时的赶到现场。但很遗憾的是，在飞机执行任务的5名人员中，无一幸免的全部遇难，同时由于飞机坠落到房屋当中，也导致一名村民受伤。

在随着这事件的爆料当中，也有人表示5名遇难的人员当中，只有三个人是实施人工增雨的人员，其他两人是航空公司的机组人员。面对这场突如其来的事故，这5个人都牺牲了自己宝贵的生命，也让许多家庭因为他们的离开变得支离破碎，家人们也为他们的离开伤心欲绝。当然有许多网友认为飞机坠毁的事情发生非常可怕，它会导致机毁人亡的事故，同时由于坠毁的地点难以控制，所以也会对周围的一些环境和建筑物产生一定的破坏。

现在大家出门游玩的时候都会选择便利的交通出行方式，由于飞机的行驶时间较短，所以也会成为许多人出门便利的选择方式。但有许多人对飞机表示很恐惧，大多不敢坐飞机。其实这样的心情可以理解，因为在现在飞机失事的事情经常出现，也都变得是一件非常常见的事情。而每次当听到飞机坠亡的新闻时，大多都是造成了许多的人员伤亡，飞机坠亡造成的伤害是不可逆的。

由于飞机是在天上飞的缘故，它和大多在陆地行走的交通工具存在很大的区别。因为飞机在天空上飞的缘故，如果飞机在遭遇到天气原因，或者是其他不可预测的事情，一旦飞机遭遇了什么不测，后果都是无法补救的，而且在飞机的乘机人员，他们的逃生几率也非常的低，所以当有飞机坠毁的消息时，都是一件非常可怕的事情。但我们要放平心态，我们不光乘坐飞机时，会存在着一些不可预知的风险，像一些其他的交通工具也会存在风险。

东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些

MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。

一、对东航的影响，实在是太大了

东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。

不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。

间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。

更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。

这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。

二、对整个航空业的影响

航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。

东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。

面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。

就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。

航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。

什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。

三、对家属的影响

东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。

有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。

但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。

家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！

大理直升机坠入洱海，直升机失事的原因是什么

目前官方还没有公布具体的原因，但根据现场的情况来看，很有可能是因为飞机尾部的螺旋桨出现了问题，才导致的直升机失事。

2021年5月10日上午10时20分左右，大理市大理市湾桥镇湾桥村大沙坝山发生了活在，这架直升机在清火增湿作业取水时，不慎坠入洱海。

飞机上有四个人，两个飞行员，两个机械师，伤亡情况不明。目前，坠机原因正在调查中，但根据现场情况来看，原因可能是：

据火区附近的居民说，当他们看到灭火飞机尾部冒烟并迅速坠入洱海时，飞机尾部是无法逃脱关系的。可能是消防飞机在灭火的时候，机尾被火烧到了，或者是在飞去打水的时候遇到了鸟，而鸟正好撞到了飞机的机尾，导致了飞机的机尾受损。我们都知道飞机最怕鸟的撞击，因为鸟在空中撞击飞机会在飞机上打一个大洞，所以这种情况也是很有可能的。

根据我们目前了解到的情况，可以发现这次使用的直升机是一架可以搭载27名机组人员，最大航程900公里的直升机，这样的直升机具有相对较强的安全和应急能力。导致这次事故是由存在一个不受控制的快速推进的叶片方向偏移并且不会减小的过程造成的。经过这样的情况，整个飞机就会失控，所以这种情况下自然会有危险，这也是造成这次事故的原因。

目前，相关工作人员正在紧张救援中。相信在相关部门工作人员的不断努力下，这件事会尽快得到解决。我们也希望这件事不要造成人员伤亡，希望大家都可以平安归来。也希望以后员工在外出执行任务的时候多注意安全，尽量避免这类事故的发生。

东航mu5735坠毁原因

东航mu5735坠毁原因还在分析调查中，没有出结果。

每一次航空事故后，公众最关心的无疑就是坠机原因。世界航空史上有无数的案例说明，调查坠机原因是一个长期而复杂的过程。然而，在事故发生还不到半天的时间里，网络上已经开始流传各种臆测的“坠机原因”。

一张网络截图显示，“据传飞行员因财务问题，支开副驾驶，驾机坠毁”。对此，资深航空专家宋心之分析称，根据飞行数据，飞机是在极短的时间内从高空以高速撞地，这种情况几乎不可能是飞行员人为操纵造成，而是飞机发生了严重的机械故障。

另一张微信对话截图显示，“飞机给塔台发出了7500指令，代表的是劫机”。但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。

网传东航压缩飞机维修费用不实

3月21日，@中国东方航空 一架波音737客机发生坠毁。网上有自媒体称，东航因上百亿元巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于东航压缩飞机维修费用。

对此，东航**人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，其年维修成本在2021年较2019年增加12%。

以上内容参考 百度百科－3·21东航客机事故

今年飞机坠毁原因

2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：1、原因一：飞行员有意自杀1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。2、原因二：发生强对流预警根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。3、原因三：维修保养的问题受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。

中国近几年飞机事故

距离这次3月21日的东方航空公司MU5735航班飞机事故，上一次中国的飞机事故停留在了2010年。此次东方航空公司MU5735航班飞机事故同时也打破了此前中国民航保持了4227天的飞行安全记录，该记录目前全球领先，但该记录现已清零。

中国近几年飞机事故（从2000年起）：

2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，此次空难中共有49人死亡。

2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。

2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难。

2004年6月29日上午9时许，中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障，坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中，机上教练、学员各一人当场死亡。

2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。

2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。

2004年11月21日 8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

2009年11月28日，津巴布韦**IENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务，北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道，发生燃油泄漏并起火。机上共七人，三人死亡，四人重伤。

2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成42人遇难，54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。

2022年3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。

统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。尽管一再强调飞机的安全性，但是近年来随着马航、川航等飞机事故的发生，不得不让我们担心飞机这个交通工具的安全性。

疫情的大环境之下，坐上飞机的都是那些因为出差、或者其他原因不得不出行的人们，他们或许已预料疫情防控之下这并不是一段轻松的旅程，但是在所有出行的人们眼中，他们都希望每一次飞行不是终点，而是一场简单的飞行。

江西吉安飞机坠毁致5死事故原因被曝，悲剧究竟是因何发生的

今年3月1日下午，江西省气象局租用的北大荒通用航空公司B－10GD型号飞机，在江西吉安县上空执行人工增雨任务时突然坠落。飞机撞击房屋后解体燃烧，零部件散落在房屋及巷内，事故造成机上5人死亡，其中2名为飞行机组成员，3名为气象作业人员，另外造成1名当地居民体表10%以下烧伤，认定为轻伤。

悲剧究竟是因何发生的？

中国民用航空局主办的“中国民用航空安全信息系统”公布了此次事故的调查报告。调查组认为，事发飞机在实施人工增雨作业过程中，长时间在结冰条件下飞行，出现机翼和螺旋桨严重结冰，机组未能对飞机结冰风险进行有效控制，进而飞机失速并进入螺旋，最终坠地起火。

事件回顾

2021年3月1日，北大荒通用航空有限公司（以下简称：北大荒通航）BE300/B-10GD号机在江西省吉安市执行人工增雨作业任务。14时40分，飞机从赣州黄金机场起飞。14时46分，飞机转频至南昌区调。15时18分，飞机坠落在吉安市吉安县澧田镇上湖村，飞机坠地后起火燃烧。机上共5名人员（其中2名飞行员、3名气象作业人员）当场死亡，飞机烧毁。事件还导致周边民房受损，地面1名村民轻伤。

事发后，民航华东地区管理局成立事故调查组，开展了现场勘查、公司人员笔录、目击者访谈、视频监控调取、气象信息获取、海事卫星数据获取、飞行数据译码分析等事故调查工作。

事故的原因

经调查，导致事故的原因是：事发飞机在实施人工增雨作业过程中长时间在结冰条件下飞行，出现机翼和螺旋桨严重结冰，机组未能对飞机结冰风险进行有效控制，进而飞机失速并进入螺旋，最终坠地起火。

根据人员伤亡和飞机受损情况，该事件构成一起机组原因的通用航空较大事故。调查还发现事发飞机经过改装后相关数据资料不全、机组螺旋改出操作动作不规范等问题。

调查组针对事故调查情况，对北大荒通航在公司安全管理能力、手册管理、安全隐患排查、人员培训等方面提出了4条安全建议，对江西空管分局提出了提升管制人员特情处置能力的安全建议。