星瑞汽车之家（全新吉利星瑞 国产“星”家轿）

吉利星瑞这台车的尾部用了较多的线条设计,全新吉利星瑞 国产“星”家轿这个很多人还不知道,星瑞的设计可能就不那么突出了,动力上面星瑞采用的是2.0T动力,星瑞并不满足于动力够用,星瑞采用的是吉利的家族式设计语言,吉利星瑞的侧面造型设计方面,关于星瑞这款车型。

本文目录

• 全新吉利星瑞 国产“星”家轿
• 吉利星瑞上市：造型犀利，全系2.0T动力
• 吉利星瑞正式上市 2.8米轴距/全系2.0T+7DCT
• 星瑞值得买吗先看看口碑怎么样
• 试驾吉利星瑞：3种加速体验，静音控制比肩豪车，仍有提升空间
• 吉利星瑞取得开门红：上市首月卖出7017台，思域有压力了吗

全新吉利星瑞 国产“星”家轿

吉利 星瑞的前脸设计整体造型上属于耐看型，没有太多特别出彩的地方，但如果走近细看，其中也不乏趣味。前部格栅设计有几分沃尔沃的影子，黑色的车标配上周围的镀铬，使得这款车的前脸的高档感和精致感油然而生。另外，在它的大灯配置方面，其配备的是LED的照明技术，在高配车型上还具有自适应远近光的功能，可谓十分厚道。

吉利星瑞的侧面造型设计方面，其侧面锋利直接的线条设计凸出了这台车的运动感，下部的线条设计则令这台车的侧面显得更加动感，在车身尺寸方面，这台车的整体车长达到了4785毫米，轴距达到2800毫米，这个尺寸在紧凑型车里面算是比较大的了。

吉利星瑞这款车的尾部设计可以用中规中矩这个词去形容，但和前脸一样，它的细节还是值得推敲的，比如细腻的细节做工等，吉利星瑞这台车的尾部用了较多的线条设计，令这款车的尾部层次感较为分明，其尾灯采用了全LED的照明技术，但它并没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯设计，而是十分巧妙的采用了一根镀铬装饰条将两个尾灯相连，再配上饰条下方吉利的字母标识，令整个尾部看起来在具有精致感的同时也凸出了档次感。

下面来到吉利星瑞的内饰部分，它的内饰部分相较它的外观更加令人感到有新鲜感，中控台部分采用了较大面积的糖塑工艺和真皮材质包裹，使内饰整体造型设计看起来既年轻又富有质感。

星瑞的方向盘造型也是吉利最新的样式，其采用的是三幅式真皮多功能方向盘，上面还搭配有镀铬，使其更加有质感。方向盘上的多功能按键布局划分也较为明确，能够控制的功能也十分丰富。

星瑞还在方向盘上装配有换挡拨片，这一功能较大幅度的提高了这台车的驾驶乐趣(高配)。

星瑞在中控部分还配备了一块屏幕尺寸达到12.3英寸的中控显示屏，上面可以控制的功能还是比较丰富的，比如天气，导航，语音助理，在线音乐等等功能，而且这块屏幕的操作流畅度也能够令人满意。

星瑞的空调控制区域被安排在了中控台的下方，而它并没有采用当下最流行的触控屏形式，而是采用了实体按键，这个设计在操作便利性上是要优于触控屏虚拟按键的。在空调控制键的前方是这台车的发动机一键启动按键。

吉利星瑞采用了一块屏幕大小为12.3英寸的全液晶仪表盘，其显示界面设计十分具有科技感，另外显示界面还可以进行更换，这块屏幕的显示清晰度很高，上面的信息也能够被很快的读取到。

星瑞的前排座椅在用料方面十分考究，其采用了蓝白搭配的座椅颜色，看起来更加年轻化，座椅坐上去的感觉软硬适中，承托性好，座椅靠背两侧的侧翼对乘坐者上半身的包裹性做的比较到位。另外座椅还支持电动调节功能。

星瑞的后排座椅较为宽大，椅垫的柔软程度适中，座椅椅背对乘坐者的身体贴合度较好，同时倾斜度也比较大，让人坐上去倍感舒适。另外凭借它2800毫米的轴距，令后排乘客的腿部空间有着不俗的表现。

星瑞的后排权限带有两个单驱空调出风口，下部还有一个可供后排乘客给手机充电用的充电接口，最下面还有一个储物格，里面可以临时放置手机。

星瑞还配备了后排老板键的功能，能够令后排乘客在前部副驾驶座没有乘客的情况下调节副驾驶座椅位置，从而得到一个更大的后排腿部空间。

吉利星瑞全系只有一种排量的发动机可供选择，这台排量为2.0升的直列四缸涡轮增压发动机它的最大马力为190马力，最大扭矩为300牛米。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

本文所有图片均来自汽车之家。

吉利星瑞上市：造型犀利，全系2.0T动力

文\魏无羡

大家心心念念的 星瑞终于**了，在11月1日这样的小光棍节迎来了它的上市，作为吉利又一款旗舰之作，甚至超越历代的先贤，它的推出确实展现了吉利品牌向上的硬核实力。这款车型官方报价在11.37-14.97万元之间，介于帝豪GL与博瑞之间，属于A+级的定位，而它未来的竞争对手则是速腾、名图等车型。

关于星瑞这款车型，早就有相关的信息爆料出来，只不过到11月1日它才正式上市，从产品力的角度来说，这款车型的价格并不算贵，起售价才11.37万元，而且还是标配2.0T动力，在同级别的车型之中真不算多见，这样的动力总成，还配备一个这样的价格，大概率来说它会火。

从前脸来看，星瑞采用的是吉利的家族式设计语言，同时还有点与沃尔沃S60类似的设计语言。前脸是一个心形的盾型格栅，内部的中网不再是吉利家族式的回纹设计，而是采用垂直的直瀑式设计，运动车型的黑标logo居于正中间，不过在格栅边缘处还是配备有三条回纹格栅，象征着吉利的家族设计。两侧大灯犀利锐气，内置的灯体造型为矩阵式，充满辨识度。

从侧身来看，拥有4785*1869*1469mm的三围它，有着大气的车身，虽然是A+级的定位，但是气场上丝毫不输那些B级车的气场，与生俱来的气质让人心动。侧身具备较高的辨识度，这种辨识度不是说星越的侧身多么个性化，它的侧身其实比较简约中庸，线条是那种直线型的点缀设计，但是气场这种东西都是与生俱来的。

至于在尾部这一块，星瑞的设计可能就不那么突出了，依然走的还是简约路线，与吉利的家族式设计如出一辙。尾灯组简约，由一根镀铬饰条贯穿连接，英文字母居于饰条正下方，尾部的排气采用的双边双排，造型采用圆筒设计。总体来说，这个尾部的设计比较简约，但是也充斥着大气的感觉，与侧身比较相衬。

在内饰这一块，星瑞自然不会让你失望，吉利旗下车型的内饰，基本就没有让人失望的，每一款吉利车型的内饰都充满着时尚、前卫的气息，这款星瑞同样如此。为了凸显它的年轻运动，星瑞在内饰上面采用双色设计，蓝灰相间的颜色充满着年轻感，让人眼前一亮，至于在中控台、细节上面的把控来看，也充斥着吉利的细致，大面积的软性材质随处可见，中控台、门把手、扶手区域应有尽有。

空间是星瑞的一大卖点所在，作为A+级定位的它，吉利赋予其2800mm的轴距空间，这个轴距空间可谓是宽大十足，完全是按照B级车的门槛来打造。这样的空间在同级别之中少有比肩者，即便是速腾在轴距空间上面都是不如它的，速腾轴距才2730mm。星瑞的座椅舒适性也不错，皮薄包裹触感细腻，乘坐体验也是同级别之中拔尖的水准，这空间算是它的卖点无疑了。

动力上面星瑞采用的是2.0T动力，全系标配，其最大马力是190匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的也是一台7速双离合变速箱，其百公里加速在8.25秒，百公里油耗更是在6.7个。无论是从加速性还是油耗来说，这样的动力总成都是很不错的选择，虽然不如领克03+的2.0T那般强横，但是结合价格来说，这动力真不赖。

要颜值有颜值，要内饰有内饰，空间表现在同级别之中出色，动力更是吊打一众车型，而且还给出的价格仅仅只是11.37-14.97万，吉利星瑞这款车型可谓是诚意十足。三大件是国产品牌的劣势，但是对于吉利这样的车企而言，收购沃尔沃以后的它并没有这样的短板，所以国人大可不必担忧，况且年销量百万的吉利已经经受住市场的考验，各方面都有保障，消费者完全可以信赖。

坦白说，如果不是很看重车标的消费者，选择吉利星瑞，在性价比上面基本都是完虐对手。目前新车已经正式上市，小伙伴可以下手了，不着急的小伙伴可以再观望一下，等待车型有一定的让利再下手也不迟。

（本文由【车界】新媒体部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）

吉利星瑞正式上市 2.8米轴距/全系2.0T+7DCT

11月1日晚，吉利 星瑞正式上市销售，新车共推出4款车型，售价区间为11.37-14.97万元。这款全新紧凑级车型是吉利与沃尔沃资源技术共享结晶的产物，它基于CMA超级母体架构打造，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机。

外观方面，新车采用吉利最新的家族设计语言，盾型的前格栅配合直瀑式饰条使整体风格更加运动。搭配比较方正的全LED灯组显得尤为凌厉，三段式脉冲LED日间行车灯也营造了不错的新鲜感。

来到车侧，新车的整车线条流畅，搭配后方溜背的造型使整车看起来很有冲击力。车身尺寸方面，新车的长宽高为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

车尾方面，一根长长的镀铬装饰条使两端的尾灯相连，拉伸车尾横向视觉宽度的同时，进一步提升层次感。另外，底部采用双边共两出的排气布局，加强星瑞的运动氛围。

内饰方面，新车采用了“时空交叠座舱”的造型设计。有种一股浓郁的北欧风情。配色采用了游艇蓝与高级灰的搭配并配上香氛系统，可以使驾驶者和乘客感受到阵阵清凉。配置方面，新车搭载12.3英寸液晶仪表与中控大屏、牛皮座椅、生态净化系统等。不仅如此，中控屏还支持整车OTA升级、APP远程控制、语音交互系统、高德实时在线导航等功能，进一步提升车辆的科技感。

最值得一说的就是安全配置方面，智能领航系统、前碰撞预警、车道保持、限速提醒、智能远光灯控制等配置应有尽有，为用户的安全出行保驾护航。

动力方面，新车采用沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，并匹配7速DCT双离合变速箱。发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米。并且得益于CMA超级母体平台，新车采用前麦弗逊后多连杆式悬架，星瑞会有较强的抓地力和更好的过弯性能。

总结：星瑞的价格略低于博瑞（中型轿车），其定位介于博瑞和缤瑞之间。从星瑞的整体造型和配置来看，不输给同级别的国产品牌或海外品牌车型。而它的2800mm轴距已经可以做到降维打击竞品车型，还具备越级的配置、同级少有的2.0T动力，期待星瑞能取得更好的成绩。您觉得星瑞如何，请在评论区说出您自己的看法。

星瑞值得买吗先看看口碑怎么样

外观方面， 星瑞整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4785*1869*1469mm，结合2800mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

星瑞的顶配版配有导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、GPS导航系统，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，星瑞顶配版搭载2.0T 190马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的紧凑型车，星瑞凭借着性价比不错,加速强劲,配置高等优点，以4.37的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

试驾吉利星瑞：3种加速体验，静音控制比肩豪车，仍有提升空间

身边有人羡慕说，你竟然连续试驾了两款最近的网红国产车。是的，就连笔者自己都觉得，自主品牌的降维打击是真的下手有点狠了，合资品牌的追随者还能坚持多久呢？还没试驾的媒体朋友笑说，你好像说得有点夸张了，是不是每台车在你眼中都很好？

非也非也，好是有参照物的，如果昨天没有参加吉利 星瑞与朗逸、速腾和卡罗拉的对比试驾，或许我也不会这么说，更何况，我也会承认星瑞仍然还有提升的空间，且听我娓娓道来。

如果再讲一遍外观，可能又有人要吐槽，别个说了千百次的东西，你又说一遍有什么意义，而且大家都长着眼睛，有自己的评判标准，好不好看不用多说。那行，对于外观我就用关键词来表达我的态度好了：简洁、低调、有内涵。对于三台竞品车型，放在现在来看，星瑞确实要时尚一些。

对于内饰，可以看做是笔者的私心偏袒，个人比较喜欢蓝色，所以星瑞的游艇蓝很对我的胃口，双色的搭配，确实要比另外三款车更吸引我，特别是卡罗拉，甚至有一种传统又老气横秋的感觉，三连摇头，不要不要不要。对于内饰的关键词：年轻、清爽、有档次。

那么接下来就进入正题，说说驾乘感受，毕竟谁是好马，拉出来溜溜才知道。

本次试驾从重庆的一家4S店出发，穿过重庆市区，前进到南山风景区，在南山上进行往返15公里的计时挑战赛。简单说下路况，市区路段，多红绿灯，堵点较多，路况较为多变复杂，没有遇到减速带，但多井盖；挑战赛路段，从南山一棵树观景台-南山植物园-重庆八十四中，单行道，车流量不大，但盘山多急弯。

首先说下动力，且不摆最大功率最大扭矩的数据，单从星瑞搭载的2.0TD+7DCT（湿式）、卡罗拉搭载的1.2T+CVT、朗逸和速腾搭载的1.4T+7DCT（干式）的动力组合，星瑞从力量上数据上就已经有了优势，更何况还是跟沃尔沃同款的Drive-E 2.0T发动机。

不得不说，神车卡罗拉即便是1.2T平时通勤也够用了，而且CVT的匹配平顺性也要比大众的两款要稍微突出一点点，在山城跑山，3台竞品车型都可以比较不错完成，但驾驶的路感和动力支持是明显不同的。

很显然，星瑞并不满足于动力够用，是要兼顾一定的驾驶体验的。试驾过程中，星瑞在换挡平顺性方面，并没显现出不妥，而且因为有了经济、标准、运动等驾驶模式切换的加持，也从中体现出了这款车在动力输出上的不同感受。

就像是给动力输出装上了三个档位的调节器，经济模式下，动力输出非常平稳，即便地板油，也是非常线性的；而运动模式，瞬间爆发的动力与经济模式形成鲜明对比，会让人有上头感，特别是在南山多弯路段，更明显，会带来一定的不适感，但超车的姿态是帅气的，不会有任何的迟疑；标准模式，则是介于两者之间的体验，地板油时，会有非常非常短暂的动力爆发感，就像是鸣枪短跑起步的一瞬，冲出去之后，输出又变得平顺而持久。

说到加速，就接着说下NVH。前几天，同事半夏去看了星瑞拆车，回来手舞足蹈的描述了对于发动机的隔音处理和门框胶条的隔音投入。仅仅是看见，远没有听见来得实在。

无论是城市路段驾驶对车外细碎声音的过滤，还是急加速对发动机噪音的过滤，甚至是急加速带来的一定风噪也很好的被过滤掉了。一台十几万的自主品牌A级家轿，动力足，空间大，配置也非常高，竟然静音方面的品质很有惊喜感，会有一种难以置信的感觉。但我认为在静音方面仍有提升空间——胎噪。可能是这台车将发动机噪音和风噪抑制得比较好，显得胎噪就较为突出，一开始以为是自己误听了，结果跟同行的媒体沟通时发现，都觉得可以再优化一下就完美了。单在胎噪处理这个版块，对比卡罗拉要略胜一筹。

星瑞采用的是固特异定制鹰驰3高性能，或许会对胎噪的控制有一定影响，确实在跑山的过程中抓地力表现不错。另外，星瑞选用的是意大利ITT刹车片，百公里刹停只需要34.66米，优于很多合资品牌37米左右的距离，所以在驾控信心方面还是比较充足的。而且在倒车过程中，更为清晰的倒车影像，确实要比同级其他车型更有档次感和安全感一些。

由于试驾路段多弯道，所以在过弯的时候非常考验星瑞的方向指向性。首先来说，采用DP-EPS转向助力系统之后，方向盘的手感是偏轻盈舒适的比较适合女生，其次，转向精准，典型的指哪儿打哪儿，区别于很多自主品牌虚位的表现。

此外，星瑞搭载的是前麦弗逊悬架+后E型多连杆独立悬架，因此，对路面井盖颠簸的过滤是很清晰的，再加上长行程减振器设计，兼顾舒适与运动性能。此外，星瑞在过弯时，虽有一定的侧倾表现，但分寸拿捏比较好，反而同级车型相比，转弯带来的侧倾体感明显很多。

写在最后：颠覆，这不是我说的，是吉利自己说的，显然是对星瑞寄予了厚望的。作为一款“家轿颠覆者”，星瑞真的是盲目自信吗？肯定不是，这次的降维打击从里到外，花同样的钱买到整体驾乘品质更好的家轿，不香吗？当然，如果还是没开车就哔哔的键盘侠，那没什么要理论的，如果你还是认为车标比实际驾乘感受重要，那请忘掉前面我说过的一切。但如果你认为是时候给自主品牌一些机会了，甚至在试驾之后觉得刮目相看了，那笔者认为，11.37-14.97万元的星瑞出现颠覆，指日可待。

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吉利星瑞取得开门红：上市首月卖出7017台，思域有压力了吗

轿车市场一般都是以实用为主，很少有车型以运动起家，而搭载2.0T发动机的车型则更加稀少，若是价格限定在15万元内，在合资车领域，只有大幅度优惠的雪佛兰迈锐宝XL可满足，而放眼国产车中，之前也仅有领克03这个车型，不过如今吉利上市了 星瑞这个颠覆者，2.0T起步却只卖11.37万元，还采用了沃尔沃技术的发动机，并拥有B级中型轿车的体型，今天就来解读它。

星瑞于今年11月1日正式上市销售，目前11月份的销量已经出来，它一共卖出了7017台，取得了开门红，而且上市不久，星瑞就已经两次通过OTA升级，实现了整车性能和品质的在线升级。

从外观看，星瑞的设计也显得很有辨识度，它的盾型中网内部加入了直瀑式样的格栅设计，和沃尔沃车型有几分相似之处，当然星瑞的大灯组采用了矩阵式的结构，更容易被国人所接受，而LED尾灯则通过镀铬饰条连接，显得很精致大气，并在边缘加入了黑化处理。

从侧面看，星瑞拥有很修长的车身轮廓，毕竟它的长度达到了4785mm，而轴距达到了2800mm，从体型上看可以和很多B级中型轿车相媲美。而它的腰线设计也较为凌厉，还加入了红色的刹车卡钳。

从内饰看，星瑞的设计也很符合如今消费者的审美，简洁大气风格比较明显，还加入了更显档次感的蓝色材质包裹，下方还有着米色材质，显得很豪华。而电子档杆也增加了星瑞的科技感。

从主驾驶席看，星瑞采用了平底式的多功能方向盘，并包裹了真皮材质，中低配车型为7英寸液晶仪表盘，而高配的两款车型增加到12.3英寸，中控触屏方面，除了入门车型为10.25英寸规格外，其余车型均升级到12.3英寸，不过语音识别控制和车联网功能则是全系都有。

星瑞除了入门车型外，其余车型都搭载了大尺寸的全景天窗，而搭载了主驾驶电动调节的仿皮材质座椅则是全系标配，后排座椅也带有宽大的中央扶手，乘坐表现不逊色于很多中型轿车。

当然，星瑞最大的优势在于搭载了一台沃尔沃的2.0T发动机，虽然不是最高功率版本，但也能输出190马力和300牛米的表现，配合7速双离合变速箱，可实现8.2秒破百，还是比很多1.5T车型快不少的。

星瑞的底盘表现也较为出色，没有沃尔沃那么硬朗，还是比较偏舒适风格的，过滤大震动的表现到位，行驶质感较为高级。

综上所述，其实星瑞是一款产品力较为均衡的车型，顶配车型价格都不到15万元，其实性价比能够和合资的2.0T车型抗衡，但如今只需要11.37万元就能入手最低配的车型，由此可以看出星瑞还是很有野心的，至少同价位的本田思域会感到一丝压力。