东风ex1新能源汽车续航如何？东风ex1新能源汽车质量如何

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本文目录

• 东风ex1新能源汽车续航如何
• 东风ex1新能源汽车质量如何
• 东风新能源ex1致命缺点
• 东风新能源ex1致命缺点是什么（东风新能源ex1）
• 东风ex1保养手册
• 东风新能源EX1能上高速吗
• 东风ex1质量问题爆发东风新能源ex1为什么停产
• 东风ex1为什么不建议购买
• 东风ex1为什么这么便宜
• 东风ex1新能源汽车轮胎气压标准是多少

东风ex1新能源汽车续航如何

【太平洋汽车网】东风ex1新能源汽车配备容量为26.8kWh三元锂电池组，综合续航里程能达到301km，在同级车型中表现优秀。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

东风ex1新能源汽车质量如何

还可以。从配置来说东风ex1实用性还不错的，最满意的地方：环保，省钱，容易上牌，不限号。最不满意的是：车身感觉厚，轮胎显得有点小。内饰设计走的是简约风格，设计感很强，采用了很多诸如撞色、复古的设计元素，看上去充满活力，非常符合年轻人的审美。作为一台微型车，空间表现如何才是重点，东风EX1一共有四个座椅，前排空间表现优秀，300L后备箱容积，轻松放下3个24村行李箱，满足日常出行所需。

东风新能源ex1致命缺点

东风新能源ex1致命缺点涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题。

虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。东风ex1因质量问题而引了不少人热议，很多车友都对质量问题爆发的真伪保持疑惑，其实事件的发酵是源自车质网的一则投诉。

据了解2022年2月9日，某车主购车在开回家的途种发现刹车失灵。后续经过4S店的两次检修，问题都得不到解决，最终被售后汽车存在安全隐患。

安全性方面，新车标配车内中控锁、ABS制动防抱死系统、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等。在电池层面，EX1也采用国际最高级过充标准（国际功能安全最高标准），多重电池保护：电池智能温度控制系统、电线安全保护、电池碰撞保护等，自动控制电池“体温”。

东风新能源ex1致命缺点是什么（东风新能源ex1）

东风新能源EX1是一台小型SUV，最近的月销量一直维持在2000辆左右，有网友表示，该车型之所以不温不火，主要是因为东风新能源EX1有着以下几个致命缺点： 1、续航虚标 有车主反映，车辆充满电后，表显的续航是331公里，但实际上，即便是一直在市区里面行驶，东风新能源EX1的满电实际续航也仅有240公里左右，冬季续航更是只有150公里，存在续航严重虚标的情况。 2、动力弱 作为一台小型SUV，车辆的电机却只有可怜的33kw，基本上只能勉强满足车主在市区内通行，当车辆满载或者是爬坡时，动力弱的缺点就会尤为明显，开起来就像是一台老头乐一样。 3、外观和内饰太丑 虽然在五六万的价格区间内，车辆的外观和内饰都不会好看到哪里去，但是许多同价位车型都在尽可能地呈现出新颖耐看的外观和内饰，反观东风新能源EX1的外观和内饰设计，仿佛仍然停留在上个年代。 4、配置低 与同价位的车型相比，东风新能源EX1的配置可谓是相当朴素，像倒车雷达、倒车影像、上坡辅助，这样比较实用的配置都不是标配，并且全系车型都没有前雾灯，而许多比它还便宜的车型却都标配有以上这些配置。 由上文可知，东风EX1存在续航严重虚标、动力弱、外观内饰太丑以及配置低的缺点，因此这台车在新能源领域卖不过纯电微型车，在小型SUV市场中又卖不过燃油车，定位十分尴尬。

东风ex1保养手册

东风ex1保养手册首先要检查一下车子电脑参数，再就是检查一下全车的线路，动力电池，电机***，还有调速系统。东风EX1在充电能力和续航能力拥有快充和慢充两种充电方式，车辆从30%-80%的电量仅需要30分钟，可以增加200km+的续航，非常的便捷。

在电池安全上，东风EX1也采用国际ASILD级过充标准（国际功能安全最高标准）。多重电池保护：电池智能温度控制系统、100%电线安全保护、电池碰撞保护等，与此同时在防护层面，车辆BMS和VCM双重高压安全保护机制，自动控制电池温度，可以说做到了充电无忧。

ex1首保时间：

车辆的首保时间是在6个月或5000公里进行保养，保养时间和里程以先到为准，汽车做首保时一定要带上首保卡。

保养项目一般包括更换发动机机油、紧固底盘螺丝、检查轮胎胎压、全车油水检查、全车灯光检查等。

汽车首保之后，车辆同样需要定期保养，定期保养是对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，其目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

东风新能源EX1能上高速吗

东风新能源EX1能上高速。业界其实更期待有这么一款既能上高速，也能走烂路，并且安全配置够高，车身尺寸够小的全能代步车，东风也并非玩概念，所谓的全能是相较于宏光MINIEV这样的代步车而言的，也就是说，开着这台东风EX1，你可以走一些非铺装路面、涉水路，也能像其他车子一样走高速公路，因此称为全能。

东风新能源配置介绍

东风EX1有着150mm的离地间隙，配合它小巧的车身，恍惚间有种小SUV的错觉。事实上，主办方现场特地设置了体验区，其中就有涉水路环节，而经过实测，10cm左右的水深对它来说根本没什么影响，前排空间很宽裕，后排腿部空间稍微有点挤，但这已经不错了，至少后排进出很方便，不会像宏光MINIEV那样进出后排还得麻烦前排。

东风ex1质量问题爆发东风新能源ex1为什么停产

      近日，东风ex1因质量问题而引了不少人热议，很多车友都对质量问题爆发的真伪保持疑惑。其实事件的发酵是源自车质网的一则投诉，据了解，2022年2月9日，某车主购车在开回家的途种发现刹车失灵。后续经过4S店的两次检修，问题都得不到解决，最终被售后汽车存在安全隐患。            此外，就有人从车质网当中找出了此前关于东风ex1的相关投诉。其中就有涉及续航里程不足、充电不稳定、空调抖动异响、制动系统偏软失灵等问题，至此也就引起了事件的发酵。      虽然东风ex1此次暴露了不少缺点，但其优点也同样的明显，比较直观的就是其机械素质，并且空间表现也相当不错。      东风新能源ex1为什么停产      比较直观的问题就是没有人买，销量不佳就会导致生产线经营困难，那么入不敷出最终自然就会停产。至于为什么少人买，比较直观的就是它撞脸雷诺e，不论外观造型，还是内饰都高度相似。      此外，撞脸不要紧，更重要的是东风ex1的知名度和影响力不及雷诺，毕竟样子都差不多，消费者自然更倾向于购买知名度高的产品。加上底盘的噪音比较大，相关的配置也比较少，在同价位上消费者也就更多看向了其他汽车品牌。

东风ex1为什么不建议购买

EX1这款车优缺点都很明显，只是出现了有的人无法接受的缺点，所以有时候不建议。

先说电动车最重要的续航，网上很多人吐槽说东风EX1续航严重虚标，笔者特意翻了一下官网的参数表，在看到“NEDC综合工况续航里程”这几个字之后，我甚至都不想看后面写的具体数字是多少了，因为用NEDC标准就已经意味着EX1的实际续航与标称续航差很远。

给不懂的读者简单科普一下，NEDC标准的场景是欧洲路况，主要为燃油车制定，上一次更新时间在1997年，用NEDC标准测燃油车都已经不准了，更别说纯电车。现在的纯电动车，只有用WLTC标准的才比较接近实际。

差肯定是有差的了，只是并没有想象中的差那么远，EX1的NEDC续航是301公里，实际续航250公里左右，冬天差一点，但也能有200公里左右的续航。

EX1最大的问题我认为是里里外外看着很像燃油车，实际上这款车就是油改电而来的，不过中间比较复杂，是雷诺先将在印度市场上的小车Kwid油改电成为雷诺e诺，然后东风风神再换个壳将e诺变成EX1，这个改变的过程只是前脸和动力变了，然后右舵变左舵，其他地方完全没有变化。

不过也正是因为EX1照搬了雷诺e诺，所以整辆车的机械素质一点都不差，空间也不错，就是底盘噪音比较大而已。

但EX1倒是配了倒车雷达、倒车影像、主副驾驶气囊、车机屏以及最为重要的空调，不用像开那些纯电微型代步车那样，时刻要在心里默念“斯是陋室惟吾德馨”。

东风ex1为什么这么便宜

东风ex1便宜的原因有两点，一是定位，从开始做这款汽车的时候定位比较亲民，走的是经济实惠的路线，二是因为颜值，一款车能让人眼前一亮，那就是相当于成功了一半。

1、定位

作为一款小型纯电suv，定位比较低端，走的是亲民路线，给很多想要体验电动车而又担心电动汽车不会带来更好的驾驶感受利息乘坐，所以，便宜的同时也不会影响出行，经济又实惠。

2、颜值

汽车的颜值关系着消费者的购买欲望，一款高颜值汽车，总会吸引无数人的眼球，从外观来看，东风ex1这款新能源汽车的造型没有太多得突出特点与个性。

东风风光e1新能源车怎么样

东风新能源是东风集团旗下的一个子品牌，它的定位比较低端，主要做小型纯电车。EX1是东风新能源旗下唯一一款车型，定位为小型纯电SUV。4.57-8.17万元的售价确实非常低廉，于是不少预算有限又想买一台纯电代步车的朋友对EX1非常关注，下面就来为大家评测一下。

首先在外观上EX1虽然定位为小型SUV，但是它的侧面看起来更像是一台纯电跨界车。车头和车尾的设计有点像雷诺科雷嘉和SMART的混合体，外观没有太多能令人惊艳的地方。

黑色的护板是唯一有SUV元素的地方，这样设计确实能降低刮擦后的维修成本。娇小的车身设计令东风EX1毫无SUV该有的霸气，城市中低速代步才是它的主要使用场景。

内饰方面，EX1的总体布局和燃油车很像，即使是新手使用起来也不会觉得不适应。黑灰拼接格子座椅令内饰有不错的精致感，在用料方面定位低端的EX1恐怕要令你失望了，大面积的硬塑料毫无高级感。不过全系标配中控大屏还是值得一赞的。

受限于尺寸，东风EX1的后排空间并不理想。如果后排乘坐两名成年男子的话，怕是会令人叫苦不迭。前排头部空间和腿部空间只能用刚好够用去形容，东风EX1比较适合两人代步，如果你经常有满载需求的话，东风EX1不会是最好的选择。

在动力上，EX1采用了单电机驱动。车辆最大马力只有45匹，最大扭矩只有125牛米，纯电续航里程为301公里。EX1支持快充，若你使用快充的话只需要30分钟EX1就能把电充满。EX1售价在4.57-8.17万元，实话实说这个价位EX1并没有太大竞争力。毕竟这样的售价完全能买到更好的国产车。

开起来后，动力不足的问题其实非常明显，即使是擅长低扭爆发的电动机此时也“无能为力”。相比起同级别的奇瑞小蚂蚁来说，东风EX1的表现比较差。比较欣慰的是，东风EX1的出力特性比较平顺，油门比例感比较好，日常开起来还是比较轻松惬意的。

东风EX1为什么这么便宜？较低的车型定位注定了东风EX1价格不会太高，低配4万元能买到一台能遮风挡雨还能合法上路的小车性价比还是OK的。只是除了代步之外，你不要指望它能给你更多的体验。

东风ex1新能源汽车轮胎气压标准是多少

东风ex1新能源汽车轮胎气压标准是2.5 bar。这是因为车辆在正常行驶时，需要经过磨擦和摩擦力的作用，如果轮胎气压不足，会导致轮胎变形，甚至瘪胎。而过高的气压，则会影响车辆的操控性，甚至会导致爆胎等严重事故。因此，2.5 bar是一个适中的气压标准，既可以确保行驶安全，又能保证车辆性能的发挥。需要注意的是，不同品牌和型号的汽车，轮胎气压标准可能会有所不同，用户应根据车型和轮胎规格来调整气压。同时，轮胎气压也需要经常检查和调整，以保持在合适的范围内。