arj21飞机经常出问题（为什么“高平尾”的飞机容易失速）

本文目录

• 为什么“高平尾”的飞机容易失速
• arj21飞机现在一点信息都没有,是什么原因
• ARJ21支线飞机现在情况怎么样
• 大家怎么看国产ARJ21新支线飞机的前景
• arj21飞机失败了吗
• ARJ21为什么现在停飞
• arj21飞机有过事故吗
• 成都航空的arj21怎么不飞了
• 这两天海口飞南昌RY8916航班怎么老是取消
• arj21-700 为什么尾吊发动机

为什么“高平尾”的飞机容易失速

arj21飞机是我国自行研制的具有典型t尾布局特点的先进支线飞机。失速和失速特性试飞是arj21飞机适航取证试飞最重要的试飞项目之一。高平尾(t尾)布局飞机可能存在深失速运动模态,给飞机的失速特性试飞带来安全风险。

arj21飞机现在一点信息都没有,是什么原因

试飞需要很多实验 不可能全公开的 而且现在很多空客和波音的口水客 拼命想找机会诋毁破坏国产飞机的形象 所以信息公布是需要整体控制

ARJ21支线飞机现在情况怎么样

ARJ21-700原定今年3月首飞，09年3季度交付客户使用。但是因关键系统供应商未能按时提供试验条件，首飞时间将向后推迟约6个月。按照调整后的研制计划，ARJ21-700飞机将在今年9-10月份首飞，随后进行试验飞行。有关人士称，目前中航商飞和供应商保持着紧密的合作和沟通。发动机是GE的CF34-10A。基本上重要系统都是采购国外厂商的。具体：发动机 GE的CF34-10A 航电系统 Rockwell Collins 电源系统 Hamilton Sundstrand 液压系统 Parker 起落架系统 Liebherr 主飞控系统 Honeywell & Parker 飞控增升装置系统 Hamilton Sundstrand 飞控驾驶舱系统 Sagem 防火系统 Kidde Aerospace …… 这次导致首飞推迟的关键系统供应商好像是飞控系统的供应商。第一架ARJ21-700将交付给山东航空。可怜啊，地方航空，没办法，必须得买……

大家怎么看国产ARJ21新支线飞机的前景

    ARJ21-700是ARJ21翔凤客机系列的基本型。 ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。ARJ21客机采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。采用超临界机翼和一体化设计的翼梢小翼。驾驶舱采用两人体制，航电系统采用总线技术、LCD平板显示并综合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飞成功。

   ARJ21新支线飞机主要市场是国内外支线航空市场，这个市场的最大竞争对手其实是高铁，在国家大力投入建设高铁的背景下，该支线客机在国内市场前景并没有之前想象的那么好。而国外市场应该相对会乐观一些。

arj21飞机失败了吗

没有失败。非常成功。ARJ21喷气客机完成冰岛大侧风试飞，ARJ21-700飞机具备适航规章要求的全部气象条件下的安全运营能力。ARJ21—700飞机于2014年12月30日取得型号合格证，2016年6月28日首航，2017年9月获得生产许可证，正式进入批量生产交付阶段。

ARJ21为什么现在停飞

因为在做正常的定期检查，飞机舱门在设计或者制造上面略有问题，貌似去年年末降落上海之后发生了一次不能开舱门的事件。

不过arj21本身来说还是非常安全的飞机，运营公司都是飞行总经理级别的dalao在亲自飞，甚至由三个有非常丰富的机长经验的老飞行员执飞，可见国家对其塑造国产品牌形象是非常看重的，不会有人拿这个产品的安全性开玩笑。

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。ARJ21包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。

2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。2019年10月26日，ARJ21国产客机首飞国际航线。

2020年7月30日，ARJ21飞机103架机在全球海拔最高民用机场——稻城亚丁机场（海拔4411米）完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海。

性能数据：

ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，设计经济寿命为60000飞行小时/20个日历年。

arj21飞机有过事故吗

ARJ21商业飞行时间才不到2年出什么事故，国产机有那么差嘛，2016年6月28日成都航空EU6679成都~上海虹桥首飞。

成都航空的arj21怎么不飞了

毕竟新飞机，有诸多的使用限制，很多东西都需要优化。上次首秀也是拉出来秀一段时间，真正成熟的商业化运行还需要一定的时间。目前ARJ的航线由A319运行。

这两天海口飞南昌RY8916航班怎么老是取消

浦东机场将迎来ARJ2浦东执飞的航班。5月11日，澎湃新闻（www.the*****.cn）记者从江西航空获悉，5月16日起，将由ARJ21飞机执行南昌-上海-南昌航班计划任务。这是江西航空南昌-浦东的航线首次由ARJ21飞机执飞。记者查询江西航空官网发现，该航班每周三班，周二、四、六执飞，航班号为RY6677/RY6678，去程10时10分起飞，12时到达，返程13时05分起飞，14时50分到达。5月16日的单程价格为390元起。记者从上海机场集团获悉，5月16日的RY6677航班也是浦东机场首次迎来的由ARJ21飞机执飞的商业航班。2020年1月19日，江西航空有限公司在南昌瑶湖机场接收了第一架ARJ21飞机，也是中国商飞交付市场的第23架ARJ21飞机。ARJ21为国产支线客机，是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。ARJ21飞机于2015年11月29日正式交付首家客户成都航空；2016年6月28日，实现商业首航，并正式投入商业运营。值得注意的是，2020年3月6日，浦东生产线第一架ARJ21飞机132架机在浦东机场完成首次生产试飞，标志着ARJ21飞机第二条生产线——浦东生产线从部装到总装，再到生产试飞的各环节已完全打通。

arj21-700 为什么尾吊发动机

原因如下：

1、因为和市场需求脱节。

ARJ21原本跟巴西航空的E系列、庞巴迪的A系列是属于同类型的。不过巴西航空、庞巴迪后来舍弃使用尾吊格局，而国内的ARJ21研发部门，因为跟研究机构和用户沟通少，导致对用户需求、对未来市场的不准确把握，因而使用了吊尾发动机。

2、因为技术不足，只能参考其他已掌握的技术：

在研发ARJ21的时候，国内在大型飞机研发方面还是一片空白，而且以前研发运10的640所不存在了导致技术和人才都短缺。在缺乏基础研究和积累的情况下，只能尽量参考过往的成熟机型的技术。

3、尾吊式格局有一定的优点：

尾吊式格局具有气动面比较干净、机翼和翼身结合部结构强度轻、便于紧急迫降、对控制系统要求低、中前部座位噪音小等优点。

扩展资料

吊尾发动机的缺点：

1、尾吊发动机布局的阻力大，因此在大型喷气客机上的发展潜力则很有限。

2、当飞机空载和满载时，吊尾发动机会造成重心移动距离过大，造成重心配置困难。

3、在气动力设计上，大迎角下机翼会对高平尾形成气流遮蔽，使飞机改出深失速状态比较困难，会涉及飞机在临界飞行状态下的安全。