f1车队经理（F1一个车队的成员组成）

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本文目录

• F1一个车队的成员组成
• f1车队经理能自己开吗
• f1车队经理怎么进站
• f1车队经理画质糊
• 谁能提供2006年F1比赛的车手和车队资料，谢谢
• 霍纳的F1红牛车队经理
• F1赛事过程中除了车手外，还需要哪些辅助人员在比赛中的分工是什么
• F1车队经理2022新手入门攻略新手怎么玩

F1一个车队的成员组成

　　F1车队的职员分工：　　车队经理（Team Principal）　　车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis，他刚踏入F1时，是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。　　技术总监（Technical Director）　　车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师，他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。　　比赛工程师（Race Engineer）　　每一位车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低，平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。　　首席技师（Chief Mechanic）　　首席技师负责指挥技师小组，成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师，甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。　　技师（Mechanic）　　担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。　　赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。　　12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。　　1位负责操作前千斤顶。　　1位负责操作后千斤顶。　　1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。　　1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。　　1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。　　1位协助扶着油管。　　1位负责加油机。　　1位负责持灭火器待命。　　1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。　　1位负责擦拭车手安全帽。　　PS:当然也少不了正式的赛车手了！

f1车队经理能自己开吗

不能。《F1车队经理2022》是由FrontierDevelopments开发及发行的模拟经营游戏。该款游戏是玩家与玩家共同开始，单人无法进入游戏。《F1车队经理2022》游戏于2022年8月25日发售。

f1车队经理怎么进站

1、首先打开其游戏f1车队经理进入主界面。2、其次将车辆进行从仓库开出来。3、然后在站口进行购买票即可进站。

f1车队经理画质糊

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谁能提供2006年F1比赛的车手和车队资料，谢谢

雷诺（Renault） 总 部： 法国 首次参赛： 1977年07月17日 车队冠军： 1 车手冠军： 1 参赛次数： 195 分站冠军： 25 杆位次数： 43 单圈最快： 22 车队总分： 719 第一车手： 阿隆索 第二车手： 费斯切拉 试车手： 科瓦莱宁 蒙塔吉尼雷诺车队2006赛季高级阵容： 职位 负责人 职位 负责人 车队主席兼CEO 帕特里克-福尔(Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔(Bob Bell) 车队领队 弗拉维奥-布里亚托利(Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds) 常务董事代理 伯纳德-杜多特(Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔(Denis Chevrier) 引擎技术主管 罗伯-怀特(Rob White) 阿隆索（Fernando Al***o） 全 名： 费尔南多-阿隆索 生 日： 1981年7月28日 出生地： 西班牙奥维耶多 国 籍： 西班牙 身 高： 1.71 体 重： 68KG 常驻地： 瑞士代堡 处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP 婚 姻： 未婚 车 队： 雷诺 车 型： 雷诺R26 车 号： 1 费斯切拉（Giancarlo Fisichella） 全 名： 吉安卡罗-费斯切拉 生 日： 1973年1月14日 出生地： 意大利罗马 国 籍： 意大利 身 高： 1.70米 体 重： 75KG 常驻地： 蒙特卡罗 处子秀： 1996.3.10澳大利亚GP 婚 姻： 已婚 车 队： 雷诺 车 型： 雷诺R26 车 号： 2 迈凯轮（McLaren） 总 部： 英国沃金(Woking) 首次参赛： 1966年05月22日 车队冠军： 8 车手冠军： 11 参赛次数： 599 分站冠军： 148 杆位次数： 122 单圈最快： 126 车队总分： 3132.5 第一车手： 雷克南 第二车手： 蒙托亚 试车手： 德-拉-罗萨 帕菲特 迈凯轮车队2006赛季高级阵容 职位 负责人 职位 负责人 车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀**什(Martin Whitmarsh) 奔驰汽车运动副总裁 罗伯特-豪格(Norbert Haug) 主设计师 考夫兰(Mike Coughlan) 常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 设计和发展主管 奥特利(Neil Oatley) 工程主管 罗维(Paddy Lowe) MP4-21主工程师 戈斯(Tim Goss) 车辆动力学主工程师 威廉姆斯(Mark Williams) 比赛车队经理 赖安(Dave Ryan) 比赛总经理 罗伯兹(Simon Roberts) 奔驰高性能部常务董事 卡雷耶斯(Ola Kaellenius) 雷克南（Kimi Raikkonen） 全 名： 吉米-雷克南 生 日： 1979年10月17日 出生地： 芬兰，拉皮兰塔 国 籍： 芬兰 身 高： 1.75米 体 重： 71公斤 常驻地： 瑞士 处子秀： 1994年5月29日西班牙GP 婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼 车 队： 迈凯轮 车 型： 迈凯轮MP4-21 车 号： 3 蒙托亚（Juan Pablo Montoya） 全 名： 胡安-保罗-蒙托亚 生 日： 1975年9月20日 出生地： 哥伦比亚波哥大 国 籍： 哥伦比亚 身 高： 1.68米 体 重： 73KG 常驻地： 摩纳哥 处子秀： 2001澳大利亚GP 婚 姻： 已婚，妻子康尼(Connie) 儿子塞巴斯蒂安(Sebastian) 车 队： 迈凯轮 车 型： MP4-21 车 号： 4 法拉利（Ferrari） 总 部： 意大利，马拉内罗 首次参赛： 1950年5月22日 车队冠军： 14 车手冠军： 14 参赛次数： 725 分站冠军： 185 杆位次数： 179 单圈最快： 186 车队总分： 4298.77 第一车手： 迈克尔-舒马赫 第二车手： 菲利普-马萨 试车手： 巴多尔 吉尼 法拉利车队2006赛季高级阵容： 车队主席兼CEO 蒙特泽摩罗(Luca di Montezemolo) 车队常务主管&领队 让-托德(Jean Todt) 引擎主管 马蒂涅利(Paolo Martinelli) 技术主管 罗斯-布朗(Ross Brawn) 总设计师 科斯塔(aldo costa) 车队经理 多米尼卡(Stefano Domenicali) 设计与发展主管 西蒙(gilles simon) 比赛工程主管 巴蒂斯里(Luca Baldisserri) 引擎测试经理 卡维(noel cavey) 比赛测试技术经理 斯蒂普尼(nigel stepney) 比赛引擎工程师 比诺特(Mattia Binotto) 车队测试经理 马左拉(Luigi Mazzola) 迈-舒马赫（Michael Schumacher） 全 名： 迈克尔-舒马赫 生 日： 1969年1月3日 出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆 国 籍： 德国 身 高： 1.74米 体 重： 75公斤 常驻地： 瑞士沃弗伦斯堡 处子秀： 1991比利时GP 婚 姻： 已婚，妻子科琳娜，2子 车 队： 法拉利 车 型： 法拉利248F1 车 号： 5 马萨（Felipe Massa） 全 名： 菲利普-马萨 生 日： 1981年4月25日 出生地： 巴西圣保罗 国 籍： 巴西 身 高： 1.66米 体 重： 59公斤 常驻地： 巴西圣保罗 处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP 婚 姻： 未婚 车 队： 法拉利 车 型： 法拉利248F1 车 号： 6 丰田（Toyota） 总 部： 德国 首次参赛： 2002年03月03日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 70 分站冠军： 0 杆位次数： 2 单圈最快： 1 车队总分： 115 第一车手： 拉尔夫-舒马赫 第二车手： 特鲁利 试车手： 宗塔、潘尼斯 丰田车队2006赛季管理队伍： 职位 负责人 职位 负责人 车队主席 富田勉(Tsutomu Tomita) 比赛首席工程师 迪埃特-嘉斯(Dieter Gass) 车队总裁 约翰-豪威特(John Howett) 比赛及测试总经理 罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer) 车队顾问 奥维-安德森(Ove Andersson) 引擎主管 卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini) 副总裁 斋藤明彦(Toshiro Kurusu) 底盘技术主管 麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne) 总经理 理查德-克里安(Richard Cregan) 技术合作主管 Keizo Takahashi 车队经理 安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali) 主设计师 古斯特瓦-布鲁尔(Gustav Brunner) 拉尔夫-舒马赫（Ralf Schumacher） 全 名： 拉尔夫-舒马赫 生 日： 1975年6月30日 出生地： 德国赫尔斯-赫尔姆海姆 国 籍： 德国 身 高： 1.78米 体 重： 73kg 常驻地： 奥地利 处子秀： 1997澳大利亚GP 婚 姻： 已婚，妻子科拉，儿子大卫 车 队： 丰田 车 型： 丰田TF106 车 号： 7 特鲁利（Jarno Trulli） 全 名： 亚诺-特鲁利 生 日： 1974年7月13日 出生地： 意大利佩斯卡拉 国 籍： 意大利 身 高： 1.73 体 重： 60kg 常驻地： 意大利 处子秀： 1997年澳大利亚 婚 姻： 未婚 车 队： 丰田 车 型： 丰田TF105 车 号： 8 威廉姆斯（Williams） 总 部： 英国 首次参赛： 1969年05月04日 车队冠军： 9 车手冠军： 7 参赛次数： 484 分站冠军： 113 杆位次数： 125 单圈最快： 128 车队总分： 2499.5 第一车手： 马克-韦伯 第二车手： 尼科-罗斯博格 试车手： 伍尔兹、卡斯基延 威廉姆斯车队2006赛季高级阵容： 车队领队 威廉姆斯(Frank Williams) 工程主管 海德(Patrick Head) 技术总监 迈克尔(Sam Michael) 主设计师 詹德尔(J?rg Zander) 空气动力学主管 比吉斯(Loic Bigois) 考斯沃斯竞赛主管 鲁特西斯(Tim Routsis) 韦伯个人比赛工程师 罗斯(Tony Ross) 海德菲尔德个人工程师 普约尔(Xevi Pujolar) 韦伯（Mark Webber） 全 名： 马克-韦伯 生 日： 1976年8月27日 出生地： 澳大利亚 身 高： 1.85米 体 重： 75KG 常驻地： 英格兰 白金汉郡 处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP 婚 姻： 未婚 车 队： 威廉姆斯 车 型： 威廉姆斯FW28 车 号： 9 尼科-罗斯博格（Nico Ro**erg） 全 名： 尼科-罗斯博格 生 日： 1985年6月27日 出生地： 德国 国 籍： 德国 身 高： 体 重： 常驻地： 处子秀： 2006.3.12巴林GP 婚 姻： 未婚 车 队： 威廉姆斯 车 型： 威廉姆斯FW28 车 号： 10 本田（Honda） 总 部： 英国 首次参赛： 1999年03月07日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 118 分站冠军： 0 杆位次数： 2 单圈最快： 0 车队总分： 227 第一车手： 简森-巴顿 第二车手： 巴里切罗 试车手： 安东尼-戴维森、恩里克-伯诺尔蒂 英美车队2006赛季高级阵容 车队领队 弗莱(Nick Fry) 本田汽车运动总裁 Yasuhiro Wada 技术总监 威利斯(Geoffrey Willis) 主设计师 威利斯(Geoffrey Willis) 运动总监 费兰(Gil de Ferran) 比赛总工程师 威尔逊(Craig Wilson) 巴里切罗比赛工程师 克里亚克(Jock Clear) 巴顿比赛工程师 辛维尼(Andrew Shovlin) 巴顿（Jenson Button） 全 名： 简森-巴顿 生 日： 1980年1月19日 出生地： 英国 国 籍： 英国 身 高： 1.73米 体 重： 72KG 常驻地： 摩纳哥 处子秀： 2000.3.12日澳大利亚GP 婚 姻： 订婚 车 队： 本田 车 型： 本田RA106 车 号： 11 巴里切罗（Rubens Barrichello） 全 名： 鲁本-巴里切罗 生 日： 1972年5月23日 出生地： 巴西，圣保罗 国 籍： 巴西 身 高： 1.72米 体 重： 78公斤 常驻地： 摩纳哥 处子秀： 1993南非GP 婚 姻： 妻子席尔瓦娜，儿子Eduardo 车 队： 本田 车 型： 本田RA106 车 号： 12 红牛（RedBullf1） 总 部： 奥地利 首次参赛： 2005年03月06日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 19 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 34 第一车手： 大卫-库特哈德(英国) 第二车手： 克里斯蒂安-克莱恩(奥地利) 试车手： 弗兰克-多恩波斯(荷兰) 红牛车队2006赛季高级阵容： 职位 负责人 职位 负责人 车队老板 迪特里奇-马特基茨(Dietrich Mateschitz) 技术主管 马克-史密斯(Mark Smith) 车队领队 克里斯蒂安-霍内尔(Christian Horner) 技术主管 阿德里安-纽维(Adrian Newey) 库特哈德赛车技师 斯蒂法诺-索尔多(Stefano Sordo) 空力主管 本阿加桑格鲁-(Ben Agathangelou) 克莱恩赛车技师 罗恩-哈特维尔特(Ron Hartvelt) 赛车设计主管 罗伯特-泰勒(Robert Taylor) 库特哈德（David Coulthard） 全 名： 大卫-库特哈德 生 日： 1971年3月27日 出生地： 苏格兰 国 籍： 英国 身 高： 1.82米 体 重： 75kg 常驻地： 蒙特卡罗 处子秀： 1994.5.29西班牙GP 婚 姻： 未婚 车 队： 红牛 车 型： 红牛RB02 车 号： 14 克莱恩（Christian Klien） 全 名： 克莱恩 生 日： 1983年2月7日 出生地： 奥地利 身 高： 1.69米 体 重： 68kg 常驻地： 奥地利 处子秀： 2004澳大利亚GP 婚 姻： 未婚 车 队： 红牛 车 型： 红牛RB02 车 号： 15 宝马-索伯（bmw） 总 部： 瑞士 首次参赛： 1993年03月14日(索伯) 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 218(索伯) 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 195(索伯) 第一车手： 尼克-海德菲尔德(德国) 第二车手： 雅克-维伦纽夫（加拿大） 试车手： 罗伯特-库比卡(波兰) 宝马-索伯车队2006赛季高级阵容运动总监 马里奥-索泰森(Mario Theissen) 技术总监 威利-兰普夫(Willy Rampf) 车队顾问 皮特-索伯(Peter Sauber) 技术总监 海因茨-帕琛(Heinz Paschen) 海德菲尔德赛车技师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 空力主管 维尔勒姆-托特(Willem Toet) 维伦纽夫赛车技师 吉亚姆保罗-达尔阿拉(Giampaolo Dall’Ara) 首席比赛工程师 麦克-卡拉克(Mike Krack) 海德菲尔德（Nick Heidfeld） 全 名： 尼克-海德菲尔德 生 日： 1977年5月10日 出生地： 德国门兴格拉德巴赫 德 国： 德国 身 高： 1.75米 体 重： 70kg 常驻地： 摩纳哥 处子秀： 2000.3.12 婚 姻： 已婚 车 队： 宝马-索伯 车 型： 宝马-索伯F1.06 车 号： 16 维伦纽夫（Jacques Villeneuve） 全 名： 雅克-维伦纽夫 生 日： 1971年4月9日 出生地： 加拿大 国 籍： 加拿大 身 高： 1.68米 体 重： 67KG 常驻地： 处子秀： 1996年澳大利亚GP 婚 姻： 未婚 车 队： 宝马-索伯 车 型： 宝马-索伯F1.06 车 号： 17 米德兰（mf1） 总 部： 英国 首次参赛： 2006年03月12日 车队冠军： 0 车手冠军： 0 参赛次数： 0 分站冠军： 0 杆位次数： 0 单圈最快： 0 车队总分： 0 第一车手： 克里斯蒂安-阿尔博斯(荷兰) 第二车手： 提亚戈-蒙泰罗(葡萄牙) 试车手： 温克霍克(德国)、苏蒂尔(德国)、蒙迪尼(意大利)

霍纳的F1红牛车队经理

克里斯蒂安 霍纳 Christian Horner绰号：抖脚帝，纳叔，霍叔，纳抽抽（经常抽风的人），脱光光（他27岁时候为Co**opolitan杂志拍摄过**）国籍：英国出生日期：1973年11月16日星座：天蝎座现任：F1红牛车队经理（2005年起，时年32岁，F1历史上最年轻的车队经理和冠军车队经理）老板：马特希茨细皮嫩肉的霍纳原本梦想成为一名车手，但是因为始终无法突破瓶颈而在27岁的时候带着100万英镑的身家决定投身车队管理这一很有前途的职业。他之后成为了一个F3000车队Arden的老板，现在这个车队已经扩展到GP2和GP3当中了；他现在在GP3当中的合伙人是马克 韦伯，红牛车队的车手。作为一名半路出家的车队经理，霍纳在09、10赛季的表现实在糟糕，临场指挥频频出错，接受采访时口不择言，经常成为车迷、媒体、圈内人士的笑柄。比赛时经常抖脚，可以在电视转播中看见霍纳抖脚时的特写镜头。但是他是在缺乏临场随机应变的反应能力，也无法控制车队内部的混乱局面，几乎只会抖脚。就连红牛车队的粉丝都评价：“霍纳一抖脚，上帝就发笑”；“霍纳一思考，多叔都发笑。”。 甚至有人调侃：上帝是公平的，他给了你一个纽维（围场内公认的天才设计师，红牛车队技术总监），就会再给你一个霍纳——说得就是霍纳总是添乱，火上浇油。以上援引自《F1速报》2010年八月刊，原创：陈铮铮（巴顿迷，准瓦特尔黑，准红牛黑）在2010年最后一战阿布扎比，红牛车手维特尔惊天逆转了法拉利车手阿隆索，成为最年轻的总冠军，霍纳也成为了最年轻的车队领队。从此，霍纳的临场指挥能力也渐渐不再受人诟病了。2011新赛季，除了中国站备受争议、部分导致维特尔新赛季第一次没有拿到冠军二停策略以及摩纳哥有些不可思议的换错胎事件，霍纳没有再犯过多低级失误，带领红牛车队在积分榜上遥遥领先其他车队。红牛的车迷们也给予了霍纳更高的评价。

F1赛事过程中除了车手外，还需要哪些辅助人员在比赛中的分工是什么

其中一组人是工程师，他们这些人是一直处于待命的状态，他们需要给赛车的调校、维护和降温等工作，这些人是赛车的最强悍的辅助人员，这些人就像是管家一样，只有他们，才能让这个家才能更好地维持着高速运转，也是这个家的核心部分，当然，不是说其他人不重要，而是他们是赛车最需要的，当然，在赛车跑的时候也是要严密监控着赛车的。

第二波人就是换轮组，这个是分开的，左轮组和右轮组，他们是两拨人，只要是赛车要换轮胎的话，他们是通过工程师的吩咐，已经准备好，争取在五秒内将这个轮子换好，这样，赛车手就可以继续驰骋在赛场上了，赛场上的时间是争分夺秒的，所以，换轮组也是很重要的，毕竟，这个组要是耽误一秒，那么赛车手不知道需要付出多久才能将这一秒挣回来！

第三组人是亲友团，亲友团在的主要目的，就是为赛车手以情感上的安抚，要是感觉赛车手有情绪上的波动，就趁着换轮组的几秒中，进行鼓励和加油，有利于赛车手情绪的调控，出现一些意想不到的成绩也是有可能的。亲友团的存在是非常必要的，我们在一些反映f1赛事的电影里看到了亲友团的身影，说明这个群体的重要性。

当然，还有其他的人员，例如信号员或者是加油的人员，这里就不一一叙述了，他们的工作也是很重要的，你觉得这些工作里，哪些是比较舒适的呢？

F1车队经理2022新手入门攻略新手怎么玩

F1车队经理2022已经发售，部分新手玩家可能还不会玩，下面一起来看看F1车队经理2022新手入门攻略吧。F1车队经理2022新手入门攻略一.车队预算管理游戏开始时，你能获取到的初始预算与你所在的车队有关;一般来说，你的车队在上一年的锦标赛中的成绩越高，那么你今年所能获取到的资金也就会越多。车队的总预算金额会显示在主菜单的右下方，也可以点击【财务】选项卡，来查看车队赛季余额，预测收入与支出状况注意：根据真正的F1规定，每支车队都有一个成本上限，这里主要是值一个赛季里能影响到赛车性能的任何事情的最高成本是有一个上限的，需要时刻检查你的剩余成本预算，以便你能在首个赛季里更好的进行赛车的研发工作。二.完成目标每个车队都会有董事会，他们会为你制定本赛季的目标与预算注意：请时刻留意车队的目标和预算状况，以便能知道自己应该要往哪个方面进行努力，你的目标将始终显示在主屏幕上。三.招募系统想让彻底获得提升，招募人才就显得尤其重要，在F1赛车经理2022里，提供了众多的车手和工程师让你选择，这里包括了F1、F2、F3围场里真实存在的人才，当然，你也可以选择与现有的团队一起前进和发展，无论哪种方式，都需要关注他们的合同状况，以便你能获取到合同谈判的优势，就像你想签约另一位车手，那么只有当自己车队的车手位置有空位的时候去招募才是最好的选择，否则要么等到当前车手的合同到期，要么就要支付解约金给当前的车手来提前解除合同。四.车辆备件库存游戏的【车辆】选项卡里会向玩家提供大量的信息，以便你能了解到自己团队的车俩性能，研发的方向，以及个零件指尖的性能对比，当你想进行存档的时候，要注意一个地方，仓库，将鼠标悬停在【仓库】选项上会显示，你为赛车的每个模块存储了多少个零件，请确保你的前翼和底盘下的零件充足，以应对在比赛周末中可能会出现的零件损坏注意：在你飞往比赛场地之前，请在仓库办理登机手续，如果你认为你需要更多的零件，请选择它并点击【制造】五.赛道状况在每场比赛之前，可以先点击【比赛】选项卡来了解本场比赛的赛道信息，此菜单能为你提供大量重要的赛道信息，比如了解倍耐力为本场比赛提供的轮胎种类，比赛时期的赛道温度，下雨概率，进站平均损失时间，这有助于为你制定的策略奠定基础，点击【赛道信息】选项能获得更详细的信息。六.工程团队管理在【人员】选项卡中，前往【工程团队】以查看你的团队规模及其当前分配，增加工程团队的规模需要付出代价，但也会增加你一次开发多个零件的能力，设计中心的升级也将会增加，你工程团队的最大容量以及可以处理的零件数量。