b17轰炸机（有人说1942年美国就有B-29了，为何不用它去对付德国）

本文目录

• 有人说1942年美国就有B-29了，为何不用它去对付德国
• 二战中美军B-17轰炸机，防护火力很多，但为什么感觉总被敌方战斗机压制
• 6艘依阿华级战列舰遭遇120架斯图卡俯冲轰炸机的攻击会怎样
• 美国B-29“超级堡垒”轰炸机能携带多少**
• 二战各国轰炸机如何保证命中精度
• 战略轰炸机战场生存能力如何
• 二战飞机上机炮装在哪里
• 轰炸机编群飞行有什么好处二战盟军的轰炸机为什么要这么密集的编群飞行
• 美制B-17轰炸机有一个44挺**的改装型号，谁能介绍一下
• 为什么B-2比B-52研发时间晚的多，但是编号比它小呢

有人说1942年美国就有B-29了，为何不用它去对付德国

B-29轰炸机，绰号:超级空中堡垒，是美国波音公司设计生产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。它的制造有美国B-17很多技术。B-29也是美国陆军航空队在二次大战亚洲战场的主力战略轰炸机。由于机体很大，又是当时集各种新科技的最先进的武器之一，那时被称为“史上最强的轰炸机。”

B-29的研究起于1934年，1938年进入实质性研究。其间发动机.增压舱.机翼和垂尾的问题屡经波折，才算有了雏形。

到1940年，航速.载弹量.自卫武器和装甲的问题又一波三折。其间，美国四家飞机军企展开竞争，最后还是波音为主，其它三家参与。

到1942年底，在解决了自燃等多项问题，安装了先进的电子设备后，飞机定型试产试飞。

批量投入一线作战部队后，B-29成为亚洲对日作战的航空兵轰炸机主力。参与了对日本多个战略目标包括日本本土的多次轰炸，其中对广岛和长崎的原子弹投放，都是B-29的杰作。

1950年开始的朝鲜战争，B-29也立下了赫赫战功。但到50年代中期到60年代初，B-29被更先进的B-47取代。

至于为什么B-29没有投入欧洲战场，我想主要是B-29形成战斗力太晚。1943年后轴心国已经由战略进攻转入有攻有防，形势已见被动，同盟国无论是装备还是其它战争能力都有了量和后的提高，B-29在对日作战中有更大需求，参与欧洲战场可有可无，因此，没参加对德意作战。

B-29在美国轰炸机中是个匆匆过客，但它起到了承上启下的作用。

二战中美军B-17轰炸机，防护火力很多，但为什么感觉总被敌方战斗机压制

题主开什么玩笑？

二战时那个国家能吊打美国B一17？德国如果能吊打美国B17，那阿登反击战就有可能成功，但可惜的是德国的阿登森林反击只能选择在气候条件恶劣，美国轰炸机因气候条件恶劣不能起飞时进行，一但天气放晴，德国部队便成为了美国轰炸机的活靶子，你说究竟是谁吊打谁？

至于太平洋战场，从美国攻克塞班岛，日本本土进入美国轰炸机航程之后，美军便开始对日本各大城市进行狂轰滥炸，日本航空队有不怕死的神风特攻飞行队也阻止不了美国轰炸机对日本本土的猛烈轰炸，题主你说到底是谁吊打谁？

美国B一17轰炸机从机头到机尾，从机顶到机腹，360度无死角的布置了机炮火力，而且都是几十架上百加的轰炸机编队飞行，除了轰炸时降低飞行高度而受到地面高射炮攻击外，一但放完**飞上高空，谁还能对B一17够成威胁？

6艘依阿华级战列舰遭遇120架斯图卡俯冲轰炸机的攻击会怎样

如果6艘衣阿华级战列舰在集体航行时遭遇到了120架斯图卡俯冲轰炸机的**，那么这6艘阿华级战列舰或许会收到一些轻伤，但它们最终会完成任务达到目的地，而即便是120架斯图卡俯冲轰炸机，也无法将这些战列舰击沉。

首先斯图卡俯冲轰炸机只能投放**而无法投放鱼类，而在大舰巨炮的时代如果不使用重型鱼雷的话，是根本就无法击沉一艘万吨战列舰的。因为与现代战舰不同，那个时候的战列舰身上装配了许多高射炮以及速射炮，这些防空速射武器会在战列舰的周围以及空中形成几乎无死角的弹幕，而那个时候由于战斗机的飞行速度很慢，这些弹幕有很大几率能将来袭战机扫到**。

具体例子请参照日本的神风特工队，带着**去撞敌方战舰，结果成功的战果又有多少？绝大多数几乎根本就无法凑到战舰近前就被击落了。再加上斯图卡俯冲轰炸机同样也需要近距离俯冲轰炸，所以在某些层面跟日本的神风特工队几乎没多大区别。

其次就是衣阿华级战列舰的数量，有足足6艘。要知道当年美军太平洋特混舰队可是出动了600多架次的舰载机，对着大和号战列舰实施轮番攻击，而且还是**鱼类一起用才将大和号战列舰送入海底。另外还要明白一点，那个时候的大和号已经是单枪匹马了，根本就没有僚舰来提供掩护。可是6艘衣阿华级战列舰可以利用自身的防空火力施行交替掩护，所以去取120架斯图卡俯冲轰炸机恐怕还没有对这几艘战列舰造成什么实质伤害，就已经被系数击落了。

美国B-29“超级堡垒”轰炸机能携带多少**

B-29轰炸机（英文：Boeing B-29 Strategic Bomber，绰号：Superfortress，中文：超级空中堡垒），是美国波音公司设计生产的四引擎螺旋桨轰炸机。

二战各国轰炸机如何保证命中精度

就说逼格最高的“诺顿”轰炸瞄准具把，是一种机械计算机

早期轰炸机是使用光学陀螺瞄准具，在自己飞机正下方位置画上标识，依靠飞行员判断提前量进行轰炸。真正的创新是荷兰人卡尔·诺顿为美国海军发明的诺顿轰炸瞄准具，这是一种早期机械式计算机，可以输入数据来计算弹道。

诺顿轰炸瞄准具，二战美军轰炸机投弹手学习使用这种设备前必须先宣誓严格保守秘密，其精度可以达到从21,000英尺（6400米）的高度击中100英尺（30米）的圆圈。这张照片是托马斯·威尔逊正在给其B-29轰炸机上装全新的诺顿轰炸瞄准具，因为这架轰炸机将要执行投放广岛原子弹任务。

诺顿轰炸瞄准具有瞄准具和陀螺稳定仪两部分组成，瞄准具实际上是一部早期机械式计算机，虽然体型不大，但是由2000多个精密零部件组成，包含大量齿轮和轴承轴承，这些机械式设备利用电池和电动马达进行驱动，飞行员通过调整输入盘，输入空速和风速作为参数，诺顿标准仪自动计算出从飞机的地速（天上飞机相对于地面的速度），并根据风向、航向、偏航角等数据，测算出最佳投弹时机。 整个瞄准具安装在陀螺稳定仪上面，美国专门研制了电动陀螺仪，每分钟转速达到30000以上，让其在飞行过程中保持良好的稳定性。

而另一项设备关键就是自动驾驶仪，当诺顿瞄准具准备进行轰炸的时候，轰炸机转而使用一种早期机械式自动驾驶设备，从来保持飞行航向、航速的稳定性，从而准确实现轰炸。诺顿轰炸瞄准具可以说是早期火控设备的雏形，标志着轰炸可以通过精密计算来实现，不再单纯依靠投弹手的经验。安装在轰炸机前投弹手舱的诺顿瞄准具

战略轰炸机战场生存能力如何

目前全球范围内拥有战略轰炸机的国家，用一只手就能算得过来，美俄属于第一梯队，中国比较勉强属于第二梯队。下面一张图就可以列举主流机型，包括美国战略空军三剑客，B-52“同温层堡垒”战略轰炸机、B-1B“枪骑兵”战略轰炸机、B-2“幽灵”隐形战略轰炸机，特别是B-2性能太出色具备隐身能力最不好击落。对应俄罗斯战略空军三架马车，图-95“熊”战略轰炸机、图-22M“逆火”战略轰炸机、图-160“海盗旗”战略轰炸机，各有特色在性能方面和美国相比不相上下。相对应中国只有一款轰-6轰炸机，这是图-16的仿制型号，原型是中型轰炸机目前被我们魔改到NKJ三种版本，勉强接近战略轰炸机要求。

对比图

所谓的战略轰炸机航程基本都过万公里，而且至少都具备几十吨的挂载能力，这些轰炸机都是二战后发展而来。像B-52、图-95以及轰-6都属于第一代，个头大飞得慢很容易成为现代地空导弹目标，所以发展到现在基本以防区外发射远程导弹为主，真正自由落体**只有在获得制空权后才能用。面对地空导弹基本没有生存可能，如果碰上对方战斗机拦截，差不多就等着被击落没有反击能力。

B-52“同温层堡垒”战略轰炸机

B-1B和图-22M、图-160属于第二代战略轰炸机，可以超低空高速方式突防，相对来说战场生存能力较强。毕竟飞得快而且还飞得高，都采用可变后掠翼设计，全空域飞行性能都挺强，再加上远程防区外导弹的普通实际没那么容易击落。

B-1“枪骑兵”战略轰炸机

图-160“海盗旗”战略轰炸机

到了B-2就不同了，全球唯一一款隐形战略轰炸机参与过实际，至目前为止还没有被击落纪录。普通雷达很难侦测到，作为战场奇兵往往事半功倍，以前战场生存能力很强。但随着反隐身雷达慢慢增多，包括这次珠海航展上现身的类似雷达，在大国对决中可以看得更清，给B-2发挥的机会虽然不会少但被击落概率还是很高。当然就目前来说隐形战略轰炸机还是首选，包括B-21“突击者”以及我们还没亮相的轰-20，毕竟有这种反隐形攻击能力的国家不会多，而且电子对抗等手段更多生存率更高。

B-2“幽灵”隐形战略轰炸机

二战飞机上机炮装在哪里

二战时期是战斗机、轰炸机大量参战、属于螺旋桨时代。

二战时期的战斗机、轰炸机主要作战武器就是机载**/机炮不。航空**口径20～23毫米、有单管、双管、并列多管、航空机炮23～30毫米同样有单管和多管。

二战时期的机载**/机炮按装位置大多数在两侧机翼、机头、双座型还有尾炮/**、机身上……

二战时期的轰炸机前后左右上下都按装了**/机炮、这种布局一直沿续1960年代的飞机上。

战斗机的**/机炮布设在机身两侧和机体今天的战斗机继续保持不变。

二战时期战斗机飞行速度慢、作战模式双方都是采用纠缠在一起近距离瞄准射击、轰炸机上配备了射击员、甚至于二战时期的运输机上都配置的尾炮。

配图、有经典的二战时期的战斗机、轰炸机**/机炮装备模式、供参考。

轰炸机编群飞行有什么好处二战盟军的轰炸机为什么要这么密集的编群飞行

二战时期，盟军的B-17轰炸机群是没有战斗机做护航而单独执行轰炸任务的，为了应对德国的战斗机拦截，盟军轰炸机只能全凭自身火力跟德国战机空中格斗。但是因为轰炸机自重问题，自然在目标过大和机动性上吃了大亏，损失惨重。

后来盟军经过实战总结经验，认为B-17轰炸机呈密集状编群飞行，可以集中火力形成弹幕，能瞬间将德国来犯的战斗机逐一秒杀，这就是盟军著名的“空中堡垒”战法。一时间把德国战机都打蒙圈了，德军战机连再想靠近盟军轰炸机群都成了难事。但是好景不长，德国空军又改用近炸引信火箭弹进行高空投弹，专挑盟军轰炸机群的中间开花，庞大的载满**的轰炸机在**的瞬间，不是引爆了伙伴轰炸机，就是驱散了轰炸机群，让损失率又暴涨了起来。

经过如此几番较量之后，终于让盟军突然醒悟，拿轰炸机跟敌方战斗机格斗本来就是一个亏本买卖。从此以后，用战斗机去夺取制空权之后，再让轰炸机登场就成了各国公认的战术，一直延续至今。

美制B-17轰炸机有一个44挺**的改装型号，谁能介绍一下

这种“刺猬”改型叫做YB-40，但没有44挺**，改机是美国陆航在北美P-51“野马”远程护航战斗机还未大批量服役前临时改装的一种护航轰炸机，专为深入德境执行战略轰炸任务的B-17编队护航。

护航轰炸机的概念经过1942年改装的一架B-17F的验证之后投入量产，随后美国陆航分两批订购了25架YB-40投入欧洲战场进行实战测试，这些飞机都由洛克希德公司改装。

YB-40在外观上最与B-17F最大的不同是增加了两座炮塔，分别是安装在机鼻下方的下颚炮塔和安装在前机身无线电操作员舱的前机背炮塔，同时保留了原先的后机背炮塔、机腹炮塔和尾炮塔，每座炮塔都安装两挺12.7毫米勃朗宁**，再加上腰部两个**站都改用双联12.7毫米**，所以该机的标准**总数量为14挺。YB-40弹舱内的空间被用于增加****储存和燃料，该机备弹量达到了11200发，远超B-17F的3900发。

当然**火力永远也不会嫌多，为了进一步加强自卫火力，一些YB-40先是在投弹手舱两侧恢复了被取消了两挺颊部**，把**总数变为了16挺，后来又在颊部**之后的两侧舷窗又增加了两挺**，**总数增加到18挺。即便这样还是无法令人满足，于是YB-40又测试了4**的下颚炮塔和尾部炮塔，这样就成了22挺**。

最后有传言说该机最多曾装备了30挺**，这样大概就要用到丧心病狂的6**下颚炮塔了，剩余6挺**应该分布在机身的各舷窗位置。具说少数YB-40还装备了一门40毫米机炮。YB-40在作战中不会挂载**，只负责护航。

对自卫火力的疯狂追求导致YB-40飞行性能的严重下降，该机总重量比全副武装的B-17F增加了1.8吨，爬升到6100米巡航高度的时间需要48分钟，远超B-17F的25分钟。导致这种情况的原因一个是增重，另一个是众多**和炮塔增加的阻力，这就使YB-40跟上B-17编队非常吃力。特别在返航途中尤为如此，扔光**的B-17F身轻如燕，很快就把YB-40甩在身后，使后者遭遇德国战斗机的偷袭。

最后该项目在1943年7月被放弃，YB-40的下颚炮塔被引入B-17G的生产中。

为什么B-2比B-52研发时间晚的多，但是编号比它小呢

要了解这个问题，我们首先来了解B-52和B-2这两款轰炸机的一些基本情况。

1.B-52轰炸机，绰号：同温层堡垒，由美国波音公司研制，于1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批量生产并交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架。B-52现役76架，仍然是美国空军战略轰炸主力，美国空军现在预算让B-52一路服役至2050年，是名副其实的“老当益壮”“老兵不老”。

2.B-2轰炸机，绰号：幽灵，是由诺斯洛普和波音公司联合麻省理工学院为美国空军研制的执行战略核/常规打击任务的低可侦测性飞翼式轰炸机，也是当今世界上唯一一种的隐身战略轰炸机，最主要的特点就是低可侦测性，即俗称的隐身能力。在空中不加油的情况下，作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米。每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。1975年8月提出“隐身轰炸机”概念，1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请，1978年卡特政府秘密授权启动隐身轰炸机项目，命名为先进技术轰炸机（ATB），这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称。1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，一共只生产21架。当然它的价格十分昂贵，每架B-2造价为24亿美元，若以重量计，B-2的重量单位价格比服役时值的黄金还要贵两至三倍。

刚才，我们了解了B-52和B-2的前世今生，下面，再来了解一下美军机的编号规则。

美国军用飞机的编号在1919年以前由各公司进行命名，1919至1962年间，美国陆、海、空军先后出**用飞机命名规则，为各自装备的飞机命名。麦克纳马拉任****后，决定改变这种各自为政的混乱局面，对各军种武器装备实行统一的命名规则。三军飞机的命名规则以空军为基础制定，于1962年开始实行，后历经多次修订、扩展，最新版本是1997年颁布实施的《军用航空航天器的界定与命名》，不但包括了军用飞机的命名规则，而且对导弹、火箭、无人机、探测器、运载火箭和人造卫星等的命名也做出了规定。

刚才我们已经知道B-52是1955年批量生产并交付使用的，它是按照1919至1962年间美空军军用飞机命名规则来命名的。而B-２则是1997年才正式服役的，所以按照美军《军用航空航天器的界定与命名》来命名的。再加上美军有个不成文的规定：军机命名数字达到一定的时候，就不再连续下去，而是从头再编。如已装备的轰炸机编到B-58，研制的轰炸机编到B-70（没装备），而后来研制的轰炸机编号分别为B-1和B-2。

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